Les voitures électrifiées d'occasion pèsent désormais plus de 10 %

Les voitures d'occasion à motorisation électrifiée ont été plus hautes que jamais en 2024. Selon AAA Data, les modèles hybrides et électriques ont cumulé 637 655 remises à la route en France l'an passé. En comparaison avec l'exercice précédent, le total annuel a donc évolué de 54,1 %.

Surtout, sur un marché global qui a bouclé à 5,354 millions de voitures d'occasion revendues (+3,1 %), les hybrides et électriques affichent une pénétration conjuguée de 11,9 %. Autrement dit, ces voitures ont gagné 3,9 points d'une année sur l'autre.

Les seules voitures hybrides ont attiré près de 501 300 acheteurs, soit 54,1 % de plus qu'en 2023. Les voitures électriques d'occasion ont quant à elles terminé à tout juste moins de 136 400 unités, soit 54 % de croissance annuelle.

Moins d'une revente sur deux en diesel

Une performance ayant eu pour conséquence directe de faire passer les moteurs thermiques sous la barre des 90 % de part de marché. Cela ne s'était pas encore produit dans l'historique des ventes de voitures d'occasion en France.

Plus précisément, les traditionnelles motorisations essence et diesel sont tombées à 87 % (-4 points), avec un cumul inférieur à 4,656 millions de reventes, en berne de 1,6 %. Si les premières ont tenu la route (+3,1 %, à 2,149 millions d'unités), les secondes ont dévissé de 5,2 %, à 2,506 millions de transactions.

Là encore, il convient de souligner un fait inédit. Les achats de voitures d'occasion diesel ont fini par passer sous les 50 % de pénétration dans le bilan (46,8 %).

Toyota, Peugeot et Renault en tête

Revenons au rayon des modèles électrifiés. Toyota a continué de dominer la catégorie des voitures hybrides non rechargeables. C'est peu dire avec un tiers des remises à la route et deux modèles en tête de classement. La marque japonaise est créditée de 105 645 unités (+27,7 %) sur les quelque 316 100 unités totalisées par le marché (+54,5 %).

Peugeot s'est imposé de justesse chez les hybrides rechargeables avec 14 254 unités (+48,4 %), dont presque 8 100 exemplaires de 3008 (+59,1 %). Mercedes a manqué de peu le titre (14 191 unités ; +56,2 %), bien aidé par le GLC et ses 7 371 unités (+58,9 %). BMW a pris la troisième place du segment avec 13 250 acheteurs en 2024, soit 58,8 % de plus qu'un an auparavant.

Enfin, du côté des voitures électriques d'occasion, la Renault Zoe s'accroche à son trône. Elle a approché les 21 900 transactions (-1,7 %) pour amener la marque au losange à 31 733 unités, soit +18,2 % par rapport à 2023. Ni Peugeot, malgré sa croissance de 70,1 % (à 18 800 unités), ni Tesla, qui a encore pris 43,6 % (à 13 858 unités), ne sont parvenues à suivre le rythme de Renault.