D’une manière générale, dans l’imaginaire du public, le Made in China a très mauvaise réputation. Alors que les marques automobiles chinoises débarquent sur le marché, leur nom qui ne cache pas ses origines n’est-il pas préjudiciable à leur image et à leur développement ? 
Le constructeur va doubler la capacité de production de son usine marocaine, située à Kénitra. En plus des Citroën Ami et Opel Rocks-e, elle pourra produire 400 000 véhicules par an et accueillera aussi la nouvelle plateforme Smart Car du groupe. 
D'ici à 2030, la production de véhicules électriques en Europe va bondir de 175 %, pour dépasser 4,39 millions d’unités par an. Dans ce contexte, la France sera troisième sur le podium, derrière l'Allemagne et l'Espagne, l’incontestable vainqueur avec plus de 1,6 million de VE. 
Au printemps 2022, le centre de formation de Hyundai France ouvrait ses portes à Colombes (92). Aujourd'hui, la Hyundai Academy est l'un des moteurs de la montée en compétences du réseau et un précieux allié pour atteindre les objectifs d'électromobilité du groupe. 
La Commission européenne a publié le texte qui précise les valeurs limites d'émissions de polluants et de particules pour tous les véhicules thermiques (voitures, utilitaires et camions). Au-delà de ces valeurs se pose la question des conditions de tests, très sévères, qui font dire aux constructeurs que les normes vont fortement surenchérir le prix des véhicules. 
Le cap symbolique du million de véhicules électriques et hybrides rechargeables sur les routes françaises a été atteint en octobre 2022. A cette date, ils pèsent 2,4 % du parc roulant. L'Ile-de-France concentre le plus grand nombre d'immatriculations. 
Le constructeur nippon va vendre à son partenaire russe Sollers ses parts dans leur coentreprise. Mazda va ainsi quitter le pays mais avec la possibilité, d'ici à 3 ans, de retrouver sa place. 
Sur les neuf premiers mois de l'année 2022, il s'est vendu dans le monde 6,8 millions de voitures 100 % électriques. Si Tesla, avec une pénétration de 21 %, est le premier constructeur au monde, les acteurs chinois, bien qu'en ordre dispersé, dominent le marché. 
Pour le septième trimestre consécutif, Tata Motors, la maison mère de Jaguar Land Rover, a perdu de l'argent, malgré un volume d'activité en hausse. La filiale britannique, toujours perturbée par la pénurie de semi-conducteurs, aurait 205 000 véhicules en commande. 
En tablant sur une chute persistante du yen, mais aussi une amélioration des ventes de deux-roues en Asie, Honda a revu à la hausse ses attentes financières pour son exercice 2022-2023. Parallèlement, il devrait toutefois vendre un peu moins de véhicules. 
Alors que Nissan a légèrement relevé ses prévisions de résultats annuels pour son exercice 2022-2023, l'avenir de l'Alliance avec Renault est toujours en discussion. Non pas qu'elle soit remise en cause, mais il faut trouver la bonne formule avec la réorganisation annoncée du français. 
Les véhicules utilitaires prennent une place de choix dans la nouvelle organisation stratégique du groupe Renault. L'activité LCV se voit propulser sur le devant de la scène avec Hyvia, mais aussi avec le lancement d'une gamme de VU électriques et connectés, FlexEVan, prévue pour 2026. 
Le constructeur italien, à qui Bruxelles réclamait de rembourser 30 millions d'euros d'avantages fiscaux au Luxembourg, a été innocenté par la Cour de justice de l'UE. Après d'autres géants, Fiat inflige un revers à la Commission européenne. 
En marge de la présentation de la nouvelle organisation stratégique du constructeur, le directeur général du groupe Renault a réaffirmé son soutien à ses réseaux de distributeurs. 
La marque chinoise Aiways, importée dans l’Hexagone par Car East France, compte se faire un nom auprès des professionnels avec l'arrivée de Tatiana Ramirez au poste de commerciale entreprises et grands comptes. 
En octobre, le marché chinois a écoulé 1,84 million de voitures, soit, sur un mois, plus d'unités que ce qui sera vendu en 2022 en France. Cela représente une progression de 7,3 %. Les voitures hybrides et électriques ont couvert une part de marché de 30 %. 
Le constructeur a présenté, le 8 novembre 2022, sa nouvelle stratégie qui révolutionne l'organisation classique par marque pour un système par activité indépendante : l'électrique avec Ampere, l'économie circulaire, Alpine, les services et le thermique avec Power. Cette dernière entité prévoit la création d'un équipementier codétenu avec Geely. 
Dans un marché global en baisse de 10,3 % depuis le début de l'année 2022, le volume de voitures électriques progresse de 28,7 % pour atteindre 157 711 immatriculations, soit une part de marché de 12,7 %. Dans ce contexte, toutes les marques, malgré leur discours marketing, ne performent pas autant que le marché. 
Le constructeur entend concentrer ses investissements sur les motorisations électriques. Volvo annonce dans ce cadre, céder à Geely, sa participation dans la coentreprise Aurobay, fondée en juillet 2021 avec son partenaire chinois. 
La société de financement crée une compagnie d'assurance, Mobilize Insurance. Pour la première fois, un constructeur décide d'intégrer toute la chaîne de valeur du métier pour en faire un nouveau centre de profit. 
Créée il y a moins d'un an, Zeekr est une nouvelle marque du groupe Geely, premier constructeur en Chine. Elle sera commercialisée l'année prochaine en Europe et le premier modèle lancé sera le 001, un crossover 100 % électrique. 
Un projet de norme Euro 7 chiffré commence à circuler alors que la présentation officielle ne doit intervenir que le 9 novembre 2022, par la Commission européenne. Les limites d'émissions des voitures thermiques ne seraient pas relevées par rapport au standard Euro 6. Mais les particules issues du freinage et des pneumatiques sont bien incluses. 
Quand bien même le constructeur de voitures de luxe britannique a enregistré une hausse de son chiffre d'affaires, il n'a pu que déplorer de nouvelles pertes au troisième trimestre 2022. En conséquence, Aston Martin Lagonda revoit à la baisse ses objectifs. 
La firme de Maranello a présenté un bilan trimestriel de très bonne facture. Les livraisons de voitures comme les bénéfices ont connu des croissances à deux chiffres. Une dynamique qui conduit Ferrari à revoir à la hausse ses objectifs pour 2022. 
Malgré une croissance des immatriculations de 16,8 %, le mois d'octobre 2022 restera comme le deuxième le plus faible depuis la réunification de l'Allemagne. Dans ce contexte, les ventes de véhicules électriques ont progressé de 17 %. 
Avec plus de 18 mois de retard, la Commission européenne devrait divulguer, le 9 novembre 2022, les futures normes d'homologation des véhicules, Euro 7. Les particules issues du freinage ou encore des pneumatiques devraient être intégrées au texte. 
Citroën est lui‑même surpris par le succès. Mis sur le marché en avril 2020, le petit quadricycle a enregistré environ 25 000 commandes dans les neuf pays où il est commercialisé. En France, près d’un client sur deux a moins de 18 ans. 
Le salon de la mobilité de Munich aura droit à une deuxième édition du 5 au 10 septembre 2023. Après une première en 2021, l'ex-salon de l'automobile de Francfort confirme sa transition vers les solutions de mobilités durables et connectées. 
Malgré des ventes en léger repli, BMW a affiché un chiffre d'affaires en hausse de 35,3 % au troisième trimestre 2022. Son bénéfice net a grimpé de 22,9 %, pour atteindre 3,175 milliards d'euros sur la période. 
La start-up grenobloise, notamment partenaire de Renault, vient de lever 250 millions d'euros pour finaliser son centre d'innovation. De quoi abriter un département R&D mais aussi une unité dédiée à la formation. 
Grâce à des ventes en hausse de 13 % durant le troisième trimestre 2022, Stellantis a vu son chiffre d'affaires bondir de 29 %, à 42,1 milliards d'euros. Pour l'ensemble de l'exercice, le constructeur confirme ses objectifs, dont une marge opérationnelle à deux chiffres. 
Depuis le 1er novembre 2022, Peugeot a une nouvelle directrice de la communication mondiale : Valérie Candeiller. Dernièrement en poste chez Renault, elle a pour mission de définir le nouveau discours du lion. 
Pour la première fois, au troisième trimestre 2022, la part des modèles hybrides rechargeables, sur le marché européen, a reculé de 6 %. Un déclin au profit des véhicules hybrides légers et à batterie, qui se fait particulièrement sentir sur les marchés français et italien. 
Malgré des ventes en hausse durant son deuxième trimestre de son année fiscale, Toyota a vu son bénéfice net reculer de 30 %. Le groupe nippon a toutefois relevé sa prévision de chiffre d'affaires sur l'ensemble de l'exercice, même si la production et les ventes devraient baisser. 
Avec la faiblesse actuelle du yen, Mitsubishi envisage de meilleurs résultats financiers pour l'ensemble de l'exercice 2022-2023. En revanche, les ventes seront en baisse, passant de 938 000 à 908 000 unités, avec une dégringolade annoncée en Europe. 
Le groupe Volkswagen a annoncé la vente de WeShare, sa filiale dédiée à l'autopartage. Reprise par Miles Mobility, une jeune pousse allemande, la flotte existante va rejoindre 9 000 véhicules répartis en Allemagne et en Belgique. 
Pour le troisième mois consécutif, le marché automobile français progresse avec 124 981 immatriculations (+5,5 %) en octobre 2022. Il manque néanmoins 141 846 véhicules pour être au même niveau qu'en 2021 et 593 308 par rapport à 2019. Ce mois-ci, Toyota est la troisième marque la plus vendue dans l'hexagone et la voiture électrique devance le diesel de onze unités. 
Avec l'Inflation Reduction Act, l'administration Biden a notamment mis en place un crédit d'impôts pour l'achat de VE produits aux Etats-Unis, mais aussi leur batterie. Une situation de protectionnisme inacceptable pour l'Union européenne. 
Sous les effets conjugués de la hausse des prix de l'énergie en Europe et des avantages fiscaux décidés aux Etats-Unis, le suédois Northvolt pourrait orienter ses investissements outre-atlantique. Son projet d'usine de batteries en Allemagne est, selon lui, menacé. 
Comment bien choisir son assurance auto : garanties, besoins et bonnes pratiques
