Ce deuxième site de Tesla en Chine devrait produire des batteries mégapacks destinées à stocker chacune jusqu'à trois mégawattheures. Les médias chinois annoncent une production de 10 000 unités par an à partir de 2025. 
À compter du 1er août 2024, Pedro Fondevilla occupera la fonction de directeur général de Seat et Cupra en France. Une nomination qui fait suite au transfert de Robert Breschkow à la tête d’Audi France. 
Le fourgon le plus vendu d'Europe passe à l’électrique. Destiné à verdir les flottes des petites entreprises, le Ford E-Transit Custom sera proposé avec une batterie de 64 kWh, pour une autonomie allant jusqu’à 337 km. Les premières livraisons devraient intervenir d’ici à la fin de l’année 2024. 
Gareth Dunsmore est nommé directeur général de la micromobilité électrique chez Nissan pour l'Afrique, le Moyen-Orient, l'Inde, l'Europe et l'Océanie (AMIEO). Dans ce nouveau rôle, il se concentrera sur la stimulation de la demande au sein du réseau de concessionnaires Nissan. 
Le groupement collaboratif fondé par Renault a présenté à VivaTech un démonstrateur de cabinet médical innovant. Avec ce concept, la Software République se positionne sur la chaîne de valeur de demain et se distingue des modèles d'intégration verticaux choisis par ses principaux concurrents comme Volkswagen ou Stellantis. 
Le nouveau venu des SUV Renault, dont les livraisons aux clients sont prévues pour septembre 2024, est désormais disponible à la commande dans sa version hybride. D'autres motorisations arriveront dans le courant de l'année 2025. 
Grâce aux modèles hybrides (+33,1 %), le marché européen affiche une croissance de 13,7 % en avril 2024. Dans ce contexte, la marque Toyota gagne 1,7 point de part de marché pour atteindre 7,5 %. Les véhicules électriques progressent de 14,8 % mais représentent seulement 11,9 % des immatriculations. 
Le constructeur allemand Audi nomme Robert Breschkow au poste de directeur général de sa filiale française. Il succédera à Marc Ouayoun, en partance pour un nouveau défi professionnel, et entrera en fonction à compter du 1er juin 2024. 
L’emblématique modèle de Renault sera d’abord lancé en deux finitions haut de gamme, disponibles à partir de 33 490 euros, hors bonus. Les commandes ouvriront le 31 mai 2024, pour des premières livraisons prévues en décembre prochain. La version à moins de 25 000 euros de la R5 E-Tech arrivera en 2025. 
Une douzaine de Topolino a été saisie par les autorités en raison du drapeau italien qui est arboré alors qu'elles ont été produites au Maroc. C'est un nouvel épisode dans le conflit qui oppose la cheffe du gouvernement italien, Giorgia Meloni, et Carlos Tavares, patron du groupe automobile. 
Le constructeur japonais a dévoilé les tarifs de la nouvelle génération de son grand fourgon : à partir de 35 800 euros HT. L'Interstar s'affiche ainsi 4 200 euros de moins que son jumeau français, le Renault Master. Les prix des versions électriques seront annoncés prochainement. 
La marque premium du groupe Volkswagen annonce le développement, pour le marché chinois, d’une nouvelle plateforme dédiée aux véhicules électriques et connectés. Le premier des trois modèles reposant sur cette base créée avec SAIC devrait être sur le marché en 2025. 
Les employés de l'usine américaine du constructeur automobile allemand ont rejeté, par référendum, la proposition d'une représentation syndicale. L'UAW accuse Mercedes-Benz d'avoir menacé les salariés de représailles en cas de victoire du oui, et annonce porter plainte. 
Aidées par le calendrier, les ventes de voitures d'occasion ont été très bonnes en Allemagne au mois d'avril 2024. Avec plus de 581 300 transactions, le volume a bondi de 27,5 %. Peugeot a fait légèrement mieux que la moyenne. 
Directeur général du groupe Renault depuis janvier 2020, Luca de Meo le restera quatre années de plus. L'assemblée générale des actionnaires l'a reconduit à l'unanimité jusqu'en mai 2028 et a validé une augmentation de sa rémunération. 
La directrice générale d'Ineos Automotive, Lynn Calder, a annoncé que l'hydrogène ne ferait pas partie de l'avenir immédiat du constructeur. Cette technologie est encore chère mais, surtout, les infrastructures nécessaires pour ce genre de véhicule n’existent quasiment pas au Royaume-Uni. 
Le dispositif de leasing électrique subventionné par l’État doit être renouvelé en 2025, comme le prévoit le contrat stratégique de filière. Le député macroniste David Amiel milite pour un mécanisme d'enchères à la baisse entre les constructeurs pour déterminer les véhicules éligibles. 
Le constructeur automobile allemand a rompu les discussions avec le groupe français pour fabriquer une micro-citadine électrique sur la base de la Twingo. Renault affirme néanmoins que le modèle économique de cette nouvelle génération reste viable. Il faudra toutefois compter sans les volumes de production de l'allemand. 
Le groupe Stellantis procède à des changements de direction pour ses marques américaines Dodge et Ram. Matt McAlear et Christine Feuell en deviennent les directeurs respectifs à la suite du départ à la retraite de Timothy Kuniskis, qui cumulait les deux casquettes. 
La marque aux chevrons a lancé le rappel de 605 772 véhicules, dont 246 883 en France. Ces modèles de Citroën C3 et DS3, fabriqués entre 2009 et 2019, sont équipés d'airbags potentiellement dangereux. Un énième épisode de l'affaire Takata qui a débuté voilà plus de dix ans. 
Le patron du groupe Stellantis est intervenu le 16 mai 2024 dans l'émission "L'Événement" sur France 2 qui opposait divers responsables politiques de tous bords. Il a mis en garde contre les risques d'un repli économique face à la Chine. Mais il a également été attaqué et dû justifier ses initiatives comme l'importation de Leapmotor. 
La filiale européenne de la start-up chinoise Aiways, dont la production était à l'arrêt depuis plus d'un an, est sur le point d'être reprise par un investisseur américain. Pour l'instant, au-delà des déclarations d'intention, aucun plan de relance n'a été présenté. 
Le constructeur japonais va investir près de 60 milliards d'euros, deux fois plus qu'initialement prévu, dans l'électrification de sa gamme et les logiciels. Honda souhaite toujours que 100 % de ses ventes soient électriques en 2040 et même en 2035 en Chine. 
Après avoir piloté Peugeot lors de son redressement à partir de 2014, Jean-Philippe Imparato a pris la tête d’Alfa Romeo à la faveur de la fusion entre Fiat Chrysler et le groupe PSA. Il s’agit de relancer la marque sportive dont les ventes se sont écroulées dans les années 2010. Avec le Junior, un SUV du segment B, le dirigeant espère accélérer la réémergence de la marque. 
Créé il y a dix ans, le constructeur chinois, spécialisé dans la voiture électrique, s'implante en France. Une quinzaine de concessions ouvriront dans les semaines à venir. D'ici fin 2025, XPeng vise 55 distributeurs. 
Les concessionnaires des marques Stellantis devront réaménager leurs showrooms avant la fin de l’année 2024. Ces changements esthétiques, imposés par le constructeur, pourront coûter jusqu’à 200 000 euros par concession. De quoi raviver le mécontentement du réseau, qui souffre déjà d’une rentabilité négative. 
La seule marque allemande du groupe dirigé par Carlos Tavares jouit du succès d'une gamme totalement renouvelée. Opel, qui revendique un statut de généraliste premium à l'instar de Peugeot, s'est toutefois montrée plus pragmatique pour ne pas répéter les mêmes erreurs à l'international. Cette stratégie s'est traduite par de remarquables percées dans les pays émergents. 
Le groupe Renault revient sur la scène de la mobilité autonome, mise en jachère au profit du développement des véhicules électriques. La nouvelle proposition du constructeur concerne les transports publics, avec un modèle à l'autonomie de niveau 4. 
L’offensive de Leapmotor à l’international, sous la houlette du groupe Stellantis, va débuter par l’Europe de l’Ouest en septembre 2024 avec deux modèles. La marque chinoise sera présente dans 200 points de vente. Le déploiement dans les régions Inde et Asie-Pacifique, Moyen-Orient et Afrique, ainsi qu’Amérique du Sud suivra d’ici la fin de l’année. 
Stefan Richmann sera nommé à la direction de Mini le 1er août 2024. Il succèdera à Stefanie Wurst, en poste depuis février 2022, qui a amorcé le virage électrique de la marque du groupe BMW. 
Pour sa première prise de parole en tant que patron de DS Automobiles, Olivier François a annoncé le remplacement de la grande berline par un nouveau modèle qui aura davantage des allures de crossover. Celui qui dirige également Fiat veut relancer DS en consolidant ses ambitions de marque premium. 
Alors que Ford réduit la voilure sur la voiture particulière, le constructeur américain investit massivement le marché de l’utilitaire. Il mise sur une gamme entièrement renouvelée et un outil de production en Turquie capable de s’adapter rapidement à la demande en fonction des technologies plébiscitées par les clients. 
À compter du 1er juin 2024, l'Organisation internationale des constructeurs d'automobiles aura un nouveau secrétaire général en la personne de François Roudier. Son prédécesseur, Yves van der Straaten quitte l'OICA après 25 ans en son sein. 
Le constructeur allemand Mercedes-Benz, qui a vu sa rentabilité plonger en 2023, revoit à la baisse une partie de ses investissements. Un projet de plateforme dédiée à des modèles électriques haut de gamme ne devrait pas voir le jour. 
Le constructeur américain débute son implantation en France par l’ouverture d’un centre d’expérience à Paris. Baptisé Cadillac City, ce lieu sera la vitrine du nouveau SUV 100 % électrique de la marque : le Lyriq. Ce dernier bénéficiera pour l’occasion d’une nouvelle offre de LOA disponible à partir de 872 euros par mois. 
D'après Reuters, la marque américaine aurait mis un terme à ses développements sur le "gigacasting", procédé consistant à produire plusieurs pièces automobiles d'un seul bloc. Cette décision s'inscrit dans un contexte de turbulences pour Tesla. 
Les constructeurs n’ont pas lésiné sur les moyens pour vendre des voitures en 2023. Tandis que les immatriculations reprenaient 16,1 % de volume, à près de 1,8 million de VN, les achats d’espaces publicitaires par les marques automobiles sur les médias traditionnels ont gonflé de 19,7 % en valeur brute, à 2,75 milliards d’euros, selon Kantar Media. 
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