Avec 2,7 millions d'unités écoulées aux États-Unis en 2024, un volume en hausse de 4 %, GM a conservé sa première place. Le groupe de Mary Barra devance Toyota (+3,7 %) et Ford (+6 %).
Un accord a été finalisé par Euisun Chung et Mary Barra, respectivement présidents de Hyundai Motor et de General Motors. Celui-ci jette les bases d'une coopération multisectorielle entre les deux constructeurs en vue de gagner en compétitivité. 
Uber s'associe avec les équipes de Cruise, filiale de General Motors, pour développer les trajets sans chauffeur. Cet accord arrive à un moment crucial pour la société de véhicules autonomes, alors qu'elle cherche à reprendre son activité après un incident mortel survenu en 2023 à San Francisco. 
La presse américaine l'a révélé, General Motors l'a confirmé : le groupe automobile va se séparer de nombreux employés durant ce mois d'août 2024. Au total, 600 postes vont être supprimés précisément dans le centre de Warren, dans le Michigan. 
Porté par l’Amérique du Nord, General Motors a affiché de solides résultats au deuxième trimestre 2024. Son bénéfice net ressort à 2,93 milliards de dollars, en hausse de 14 %. Le constructeur de Détroit a décidé de relever certaines de ses prévisions pour la seconde fois cette année. 
Après des résultats meilleurs que prévu au quatrième trimestre 2023, General Motors est optimiste pour 2024. Le marché américain devrait rester haut et les prix aussi. En revanche, le constructeur reste prudent sur les véhicules électriques. 
Sur un marché américain 2023 en rebond après la longue période de crises successives, General Motors a conservé la couronne de premier constructeur automobile. Avec 2,6 millions de livraisons de VN, la firme de Détroit relègue son grand rival Toyota au deuxième rang.
La filiale de GM dédiée à la voiture autonome va supprimer 900 postes. Cruise est en difficulté depuis le retrait de l'autorisation de circuler en Californie à la suite d'accidents impliquant ses robots taxis. 
Dans le classement des dix premières voitures électriques immatriculées aux États-Unis, Tesla parvient à inclure l'intégralité de sa gamme, à savoir quatre véhicules. Un règne sans partage, d'autant plus que le Model Y domine de très loin les ventes, suivi par le Model 3. Rivian fait figure d'outsider. 
Les conventions collectives âprement négociées durant la grève aux États-Unis ont été signées. Le syndicat UAW a annoncé, lundi 20 novembre 2023, qu'elles ont été approuvées par ses membres à hauteur de 64 %. 
Après Ford et Stellantis, GM a officialisé un accord avec le syndicat UAW. La grève va donc prendre fin, après six semaines de négociations et blocages, avec notamment une hausse des salaires de 25 % sur la durée de la convention collective. 
Le constructeur et le syndicat UAW se sont entendus sur la prochaine convention collective permettant de mettre un terme à la grève aux USA. Au Canada, le constructeur a évité un mouvement social avec un accord de dernière minute. 
Le constructeur américain et le syndicat ont trouvé, après 41 jours de grève, un accord de principe sur la future convention collective. Les salaires vont augmenter, en moyenne, de 25 % d'ici à avril 2028. 
Alors que les négociations sur la future convention collective patinent, GM s’est attiré les foudres de l'UAW après avoir annoncé de bons résultats financiers pour le troisième trimestre 2023. Le syndicat américain a immédiatement appelé à des débrayages dans l'usine d'Arlington, au Texas. 
Considérant que les propositions de Stellantis ne sont pas suffisantes, le syndicat américain a mis à l'arrêt l'une des plus grosses usines du constructeur dans le Michigan. Plus de 40 000 salariés encartés à l'UAW sont en grève. 
Durant son point hebdomadaire, Shawn Fain, le président du syndicat américain UAW, a pointé des avancées avec GM et Stellantis, mais pas avec Ford. Les trois constructeurs semblent toutefois avoir accepté une hausse des salaires de 23 % sur la prochaine convention collective. 
Le constructeur américain vient de reporter d’un an, à fin 2025, la conversion à l’électrique de son usine d’Orion, dans le Michigan. GM explique vouloir mieux gérer ses investissements et s'aligner sur la demande de véhicules électriques. 
La grève dans les usines américaines se poursuit et entre même dans une nouvelle phase selon le président du syndicat UAW, Shawn Fain. Depuis le lancement du mouvement le 15 septembre 2023, 34 000 salariés sont à l'arrêt dans six usines d'assemblage de Ford, GM et Stellantis, ainsi que 38 sites de distribution. 
Pour la première fois, un président américain en exercice s'est rendu sur un piquet de grève. Joe Biden a rencontré les grévistes de l'industrie automobile dans le Michigan. Un État clé pour la future élection présidentielle de 2024. 
Alors que le Canada a échappé à une grève, celle entamée aux États-Unis se poursuit. Elle devient même un enjeu politique avec la visite annoncée du président Joe Biden et de son prédécesseur Donald Trump sur des piquets de grève. 
Faute d'avancées dans les négociations, le syndicat prévient qu'il peut amplifier la grève qui touche les trois constructeurs américains. Les discussions ont repris, mais les augmentations de salaires proposées sont encore en deçà des objectifs de l'UAW. 
Faute d'accord entre le syndicat américain et GM, Ford et Stellantis sur les termes des nouvelles conventions collectives, la grève est lancée. Pour l'heure, elle se cantonne à trois usines. 
Alors que les négociations autour d'une nouvelle convention collective durent depuis deux mois, les trois constructeurs américains et le syndicat UAW peinent à trouver un terrain d'entente. Sauf accord de dernière minute, Ford, GM et Stellantis devront affronter une grève. 
Aux États-Unis, les immatriculations ont progressé de 11,6 % au premier semestre 2023. Les pick-up restent très majoritaires, avec une part de marché de 18,6 %, tandis que les voitures électriques ne décollent toujours pas. 
Le puissant syndicat automobile américain négocie actuellement la nouvelle convention collective avec les constructeurs. Dans un contexte où le chômage est seulement de 3,5 % aux États-Unis, le nouveau président de l'UAW, Shawn Fain, est en position de force. Une grève n'est pas à exclure. 
Porté par la forte demande pour ses pick-up et ses SUV, des modèles à fortes marges, General Motors a relevé ses prévisions de bénéfices pour l’année 2023. Ils devraient se situer entre 11 et 13 milliards de dollars. 
Le constructeur américain a vu son chiffre d’affaires bondir de 23 % en 2022, à 157 milliards de dollars. Le tout pour un bénéfice net avoisinant les dix milliards. General Motors a profité d’un fort rebond de la demande au dernier trimestre. 
Ce site canadien de GM, qui fabriquait auparavant des SUV, va maintenant produire un VUL 100 % électrique, le BrightDrop Zevo 600. D'ici à 2025, la cadence annuelle pourrait atteindre 50 000 unités. 
Le constructeur américain estime, qu'à partir de 2025, ses modèles électriques contribueront plus largement à sa rentabilité. GM compte pour cela sur une montée en cadence de la production qui devrait atteindre 1 million d'unités par an à cette échéance. 
Durant le troisième trimestre 2022, General Motors a dégagé un bénéfice net de 3,3 milliards de dollars, en hausse de 37 %. Son chiffre d'affaires a bondi de 56,4 %, pour atteindre 41,9 milliards de dollars. 
En visite dans les allées du salon de Détroit, le président américain Joe Biden n’a pas manqué de rappeler que l’avenir de l’automobile serait électrique. Son administration avait notamment annoncé une enveloppe de 7,5 milliards de dollars pour installer des bornes de recharge.
Le groupe Stellantis a trouvé un accord avec GM pour le rachat de 69,1 millions de ses propres actions. Une opération évaluée à 923 millions d’euros, ce qui représente 2,2 % du capital de l’entreprise. 
Annoncé à un tarif voisin de 30 000 dollars, le futur Equinox 100 % électrique est un modèle prioritaire pour Chevrolet. Ce SUV sera bâti sur la plateforme Ultium dévoilée en 2020 par GM. 
Partenaires au sein de leur coentreprise, Ultium, General Motors et LG Energy Solution ont démarré la production de batteries pour véhicules électriques, dans l'Ohio (États-Unis). Une première chaîne de montage qui en appelle d'autres. 
La célèbre marque plus que centenaire ne proposera que des produits 100 % électriques d'ici la fin de la décennie en Amérique du Nord. Le premier modèle à batterie sera lancé en 2024. 
Le constructeur américain, dont le chiffre d’affaires a progressé de 11 % au premier trimestre, pense pouvoir fabriquer 25 à 30 % de véhicules en plus en 2022 et améliorer son bénéfice net. 
GM a annoncé que sa mythique Corvette pourrait compter, l’année prochaine, sur une version électrifiée avant de proposer une variante 100 % électrique.
A partir de 2027, GM et Honda vont proposer des modèles électriques d'entrée de gamme qu'ils auront développés en commun. Les deux constructeurs pourraient également élargir leur partenariat aux batteries. 
« Avec un corner UCAR, nos franchisés renforcent l’activité de leur concession grâce à la location de véhicules »
