Les ventes de voitures neuves se sont contractées de 0,2 %, en avril 2025, de l'autre côté du Rhin. Les quelque 242 730 immatriculations ont porté le cumul annuel à 907 300 unités, soit un volume en repli de 3,3 % pour le marché allemand.
Avec 208 848 immatriculations en septembre 2024, le marché allemand accuse une baisse de 7 % par rapport à 2023. Néanmoins, les mises à la route des véhicules électriques se retrouvent à nouveau dans le vert, en croissance de 8,7 % par rapport à l’an passé. Une augmentation à remettre dans son contexte. 
Le 25 septembre 2024, Volkswagen a entamé des négociations cruciales pour son avenir. Le premier constructeur européen menace de fermer des usines en Allemagne, du jamais-vu dans l'histoire du groupe. De quoi révolter ses salariés qui se sont réunis par milliers à Hanovre où ont lieu ces discussions. 
Face au marasme de l’industrie automobile outre-Rhin, le ministre allemand de l’Économie, Robert Habeck, a invité les entreprises majeures du secteur à échanger. Ces dernières réclament un coup de pouce de la part du gouvernement et de l’Union européenne. 
Le vice-chancelier allemand a rencontré le ministre chinois du Commerce avant que celui-ci n'arrive à Bruxelles pour discuter des récentes taxes douanières contre les importations de voitures chinoises. Berlin veut éviter une mécanique de représailles commerciales réciproques qui nuirait à ses exportations industrielles. 
Avec tout juste 538 000 transactions répertoriées en août 2024, le marché allemand des voitures d'occasion a gagné 1 %. La chute du diesel a été largement compensée par le dynamisme des hybrides et des électriques. 
La mauvaise passe des constructeurs et équipementiers automobiles allemands se confirme au niveau macroéconomique avec une baisse de la production de 8 % sur le seul mois de juillet 2024. À lui seul, le secteur automobile a tiré l'indicateur industriel vers le bas. 
Avec seulement 27 024 immatriculations, le marché des véhicules électriques en Allemagne a chuté de 68,8 % en août 2024, soit la plus forte baisse enregistrée sur un an. Pour tenter d'enrayer ce déclin de l’électrique, Berlin a annoncé la mise en place d’un coup de pouce financier pour les professionnels. 
Selon les autorités, le marché allemand a totalisé près de 592 300 transactions de voitures d'occasion en juillet 2024. Une véritable prouesse, puisque le volume a augmenté de 15,8 % sur un an. Il reste cependant un palier à franchir avant de revenir aux scores de 2021. 
Depuis le début de l'année 2024, plus de 3,26 millions de voitures ont changé de propriétaires en Allemagne. En comparaison à 2023, le total semestriel a donc gagné 8,6 %. 
Après la chute du mois de mai 2024, le marché allemand affiche une croissance de 6,1 % en juin. Seule constante depuis cinq mois : les véhicules électriques ne cessent de perdre du terrain. Ils ont encore reculé de 18,1 %. 
Au cours du dernier mois écoulé, près de 530 000 voitures d'occasion ont repris la route de l'autre côté du Rhin. Une progression mensuelle de 4,6 % qui permet au marché allemand de pointer à 2,736 millions de transactions après cinq mois, soit autant qu'en 2021. 
Après un mois d'avril en croissance, le marché allemand recule de 4,3 % en mai 2024, notamment à cause des modèles électriques qui plongent de 30,6 %. Depuis le début de l'exercice, les immatriculations progressent toutefois de 5,2 %. 
Aidées par le calendrier, les ventes de voitures d'occasion ont été très bonnes en Allemagne au mois d'avril 2024. Avec plus de 581 300 transactions, le volume a bondi de 27,5 %. Peugeot a fait légèrement mieux que la moyenne. 
Avec deux jours ouvrés supplémentaires, le mois d'avril 2024 a été bénéfique pour le marché automobile allemand qui a cumulé 243 102 immatriculations. Un total en gain de 19,8 % qui, en revanche, profite modérément aux modèles électriques. 
Hormis un mois de mars maussade en raison d'effets calendaires, le marché allemand des voitures d'occasion cumule un volume en croissance au terme du premier trimestre 2024, à 1,626 million de transactions. 
Autobiz s'est intéressé au marché européen des voitures d'occasion de moins de sept ans chez les professionnels. La situation en France est plutôt rassurante à la lecture les indicateurs des onze autres pays de l'étude. 
Avec des immatriculations de véhicules électriques en chute de 29 %, le marché allemand recule de 6,2 % en mars 2024, avec 263 844 unités. Depuis le début de l'année, le premier marché d'Europe reste toutefois en croissance de 4,2 %. 
Créditée de 546 783 transactions de véhicules d'occasion en février 2024, l'Allemagne a augmenté son volume de ventes de 19,8 % par rapport à l'année dernière à la même époque. Cette orientation à la hausse lui permet de se rapprocher des scores enregistrés avant la pandémie. 
Durant le mois de février 2024, les immatriculations de voitures électriques ont reculé de 15,4 %, à seulement 27 479 unités. L'ensemble du marché allemand a progressé de 5,4 %, avec 217 388 mises à la route. 
Avec un total de 527 258 voitures d'occasion remises à la route en janvier 2024, le volume de transactions en Allemagne a pris 7,5 % par rapport à l'an passé. Il faudrait cependant un miracle pour revenir aux niveaux d'avant-crise. 
Malgré une croissance de 19,1 % et 213 553 immatriculations en janvier 2024, le marché allemand ne débute pas l'exercice sur une base solide. La comparaison avec janvier 2023, où les chiffres étaient extrêmement bas, explique les résultats et les ventes de VE continuent de chuter. 
Mercedes-Benz poursuit son désengagement dans la distribution automobile et s'apprête à céder, en Allemagne, son réseau de succursales à des investisseurs privés. Cela concerne 80 adresses. 
D'après les chiffres officiels, un peu plus de 6,03 millions de voitures d'occasion ont repris la route en Allemagne en 2023. En comparaison à 2022, le volume a augmenté de 6,9 %. Mais malgré cette dynamique, le marché reste au plus bas. 
À cause d'une compétitivité dégradée outre-Rhin et faute de repreneur, l'équipementier vient d'annoncer la fermeture de son usine d'Eitorf et la suppression de 700 emplois. La fabrication des amortisseurs sera toutefois délocalisée pour "retrouver une structure de coûts plus favorable", selon la direction de ZF. 
Les voitures tout-électriques et hybrides rechargeables ont subi une érosion des ventes en 2023 outre-Rhin, à cause de l'inflation et de l'arrêt des aides gouvernementales à l'achat. En revanche, Volkswagen, Mercedes-Benz et Audi dominent toujours le marché global. 
D'après les statistiques officielles, 530 918 voitures ont changé de propriétaires en novembre 2023 en Allemagne. Le marché a donc ainsi progressé de 8,7 % par rapport à l'an passé. Après onze mois, 5 599 461 transactions ont été dénombrées, soit +7,4 %. 
La fin soudaine du bonus écologique accordé aux acheteurs de véhicules électriques soulève une vague d'inquiétude en Allemagne. Une décision liée à la crise budgétaire qui secoue actuellement le gouvernement du chancelier Olaf Scholz. 
Avec 245 701 immatriculations en novembre, le marché allemand recule de 5,7 % notamment sous l'effet des véhicules électriques qui plongent de 22 %. Depuis janvier, la croissance reste de mise avec 11,4 % de gagnés et plus de 2,6 millions d'unités. 
Fraude à l’IBAN dans l’automobile : se prémunir d’un préjudice réputationnel et financier
