L'équipementier automobile allemand a livré lors de ses Techs Days une démonstration de force de ses ambitions dans l'architecture logicielle de l'automobile de demain, également appelée SDV. Bosch veut imposer son leadership et ses standards afin de préserver son rang dans une chaîne de valeur en plein bouleversement. 
À partir du 7 juillet 2024, avec l’application du règlement GSR II pour tous les véhicules, leur sécurité va être renforcée. Le nombre d’Adas obligatoires sera revu à la hausse. Certains modèles en fin de vie disparaîtront alors des catalogues, tandis que le prix de ceux qui y restent augmentera. 
Le laboratoire d'essais, Transpolis, a reçu l'habilitation pour réaliser des tests d'homologation de véhicules utilitaires, de poids lourds et de bus. En devenant service technique de l'État, le site rejoint celui de Linas-Montlhéry (91). 
Depuis le mercredi 6 juillet 2022, de nouveaux équipements sont obligatoires dans les véhicules neufs. Parmi les plus importants, une boîte noire semblable à celle présente dans les avions sera désormais installée dans les véhicules neufs. 
Certains éléments d'aide à la conduite seront obligatoires, dès le mois de mai 2022, sur les véhicules neufs, notamment les boîtes noires. L'objectif de Bruxelles est de réduire les accidents et de poursuivre la route vers les mobilités autonomes. 
L'observatoire des experts de la mobilité, organisé par la Fédération française de l'expertise automobile (FFEA), s'est focalisé sur les Adas. Entre avenir de la voiture autonome, réglementation et après-vente, les sujets ont été nombreux. 
L’équipementier canadien Magna a annoncé l'acquisition définitive de Veoneer, entreprise suédoise spécialisée dans les technologies de sécurité automobile (Adas). Une opération à 3,8 milliards de dollars. 
Une étude de Bosch, dévoilée lors de la conférence Urbagora, parvient à la conclusion que l'aide au stationnement équipe près de 7 véhicules neufs sur 10 vendus en France en 2016. 
Sous l'étendard de Siemens depuis peu, Mentor a accouché d'un projet de longue date qui plonge la société dans l'univers du véhicule autonome. Sa plateforme DRS 360 dévoilée en avril part à la chasse des leaders du créneau avec une philosophie différenciante. 
D'après le rapport annuel de IHS, le nombre de capteurs dédiés à l'assistance avancée à la conduite (ADAS) aura triplé à l'horizon 2022 par rapport à 2016. L'automatisation de troisième niveau des véhicules n'y sera pas étrangère, selon le cabinet. 
Selon une étude de Juniper Research, le marché de l'affichage tête haute dans les véhicules devrait être multiplié par quatre, en volume, d'ici 2021. 
L'équipementier américain TRW, dont le rachat par l'Allemand ZF Friedrichshafen est en cours de finalisation, vient d'être retenu par le groupe français PSA pour équiper tous les véhicules des marques Peugeot, Citroën et DS en systèmes d'aide à la conduite, dès 2017. 
S'ils étaient largement déployés sur le Vieux Continent, ils permettraient de réduire le nombre d'accidents, mais aussi de réaliser de substantielles économies, révèle une étude du consortium euroFOT. Il s'agit d'un projet européen d'essais opérationnels sur route de systèmes avancés d'aide à la conduite. 
