ZFE : les revendeurs de voitures d'occasion ne changent pas de trajectoire
Comment les points de vente de voitures d'occasion réagissent-ils à l'entrée en vigueur des Zones à faibles émissions (ZFE) à travers l'Europe ? C'est la question posée par Auto1 Group à près de 8 900 d'entre eux, dont des distributeurs français, lors d'un récent sondage.
Auto1 Group a interrogé 8 857 revendeurs, originaires de huit pays européens. ©Le Journal de l'Automobile
Plus de quatre professionnels français sur dix (43 %) estiment que les Zones à faibles émissions (ZFE) n'ont pas d'impact sur leurs ventes de voitures d'occasion. Cette information fait partie des enseignements du sondage conduit récemment par Auto1 Group auprès de 8 857 revendeurs. Ils étaient originaires de huit pays européens dont l'Allemagne, la France, l'Italie, les Pays-Bas, la Suède, la Pologne, la Belgique et l'Autriche.
En France, ils sont à peine 10 % à percevoir les ZFE comme un facteur positif pour leur activité de revente de voitures d'occasion. Ils sont plus du double (23 %) à partager un avis contraire. À l'échelle européenne, les moyennes se situent respectivement à 11 % et 29 %. Il faut regarder du côté de la Suède pour trouver les professionnels les plus enthousiastes (24 %) et de la Belgique pour avoir les revendeurs les plus sceptiques (51 %).
| Dans quelle mesure les ZFE impactent votre activité ? | ||||
| Pays | Positif | Négatif | Aucun impact | Aucune opinion |
| Allemagne | 7 % | 20 % | 47 % | 27 % |
| Belgique | 9 % | 51 % | 18 % | 22 % |
| Autriche | 9 % | 18 % | 34 % | 40 % |
| France | 10 % | 23 % | 24 % | 43 % |
| Espagne | 13 % | 41 % | 20 % | 26 % |
| Pologne | 6 % | 38 % | 19 % | 36 % |
| Suède | 24 % | 15 % | 24 % | 37 % |
| Pays-Bas | 7 % | 26 % | 33 % | 34 % |
| Italie | 16 % | 27 % | 23 % | 34 % |
| Moyenne | 11 % | 29 % | 27 % | 32 % |
Pas de réaction à court terme
Dans quelques semaines, au passage à la nouvelle année, nombre de ZFE vont durcir leurs conditions de circulation. D'ici à cette échéance, l'impact commercial devrait être minime. Ils ne sont que 11 % des distributeurs tricolores à anticiper un effet positif et 17 % à craindre un effet négatif. Auto1 Group rapporte que 41 % des interrogés n'ont pas d'avis sur le sujet et que près d'un tiers (31 %) n'imagine pas de grand changement d'habitude des consommateurs.
En la matière, la France est un peu plus confiante que la moyenne européenne (10 %). Les revendeurs de voitures d'occasion sont d'ailleurs, soulignons-le, bien moins sceptiques que leurs confrères. Dans les autres pays, ils sont en moyenne plus d'un quart à voir d'un mauvais œil l'influence des ZFE sur leur activité commerciale de fin d'année.
| Comment les ZFE pourraient-elles impacter votre activité d'ici fin 2024 ? | ||||
| Pays | Positif | Négatif | Aucun impact | Aucune opinion |
| Allemagne | 6 % | 17 % | 51 % | 26 % |
| Belgique | 11 % | 47 % | 21 % | 22 % |
| Autriche | 8 % | 18 % | 37 % | 37 % |
| France | 11 % | 17 % | 31 % | 41 % |
| Espagne | 10 % | 39 % | 27 % | 25 % |
| Pologne | 7 % | 34 % | 24 % | 35 % |
| Suède | 23 % | 14 % | 29 % | 34 % |
| Pays-Bas | 8 % | 22 % | 36 % | 34 % |
| Italie | 15 % | 24 % | 30 % | 31 % |
| Moyenne | 10 % | 26 % | 33 % | 31 % |
En conséquence, les ZFE n'entrent pas en ligne de compte dans l'élaboration de la stratégie à court terme. Si 28 % des revendeurs de voitures d'occasion français disent "surveiller constamment les réglementations" pour réagir si nécessaire (29 % en Europe), ils sont bien plus à ne pas bouger. Pour 46 % des professionnels, aucun ajustement de pratique n'est à l'ordre du jour en réaction aux ZFE. Les taux les plus élevés ayant été enregistrés en Suède (56 %), en Allemagne et en Pologne (53 %).
Qu'en est-il de ceux qui expliquent s'adapter ? Chez 13 % des interrogés, cela passe par une diminution de l'approvisionnement en véhicules ciblés par les ZFE. Dans la même veine, ils sont 9 % à rechercher plus de voitures adaptées à la réglementation et 4 % à se concentrer davantage sur les voitures électriques ou hybrides d'occasion.
| Adaptez-vous votre stratégie d'approvisionnement aux ZFE ? | |||||
| Pays | Non | Pas encore, mais je surveille la réglementation | Oui, j'achète plus de VE et d'hybrides | Oui, j'achète plus de véhicules respectueux des règles | Oui, j'achète moins de véhicules bannis par les ZFE |
| Allemagne | 53 % | 27 % | 3 % | 8 % | 10 % |
| Belgique | 27 % | 19 % | 3 % | 32 % | 19 % |
| Autriche | 51 % | 26 % | 3 % | 11 % | 9 % |
| France | 46 % | 28 % | 4 % | 9 % | 13 % |
| Espagne | 37 % | 30 % | 5 % | 19 % | 10 % |
| Pologne | 53 % | 30 % | 3 % | 7 % | 7 % |
| Suède | 56 % | 22 % | 8 % | 4 % | 11 % |
| Pays-Bas | 43 % | 28 % | 7 % | 12 % | 10 % |
| Italie | 35 % | 34 % | 2 % | 18 % | 11 % |
| Moyenne | 43 % | 29 % | 4 % | 14 % | 11 % |
Autoviza adapte ses rapports
Dans nos contrées, le sujet des ZFE a inspiré Autoviza. L'éditeur de rapports d'historique des voitures d'occasion a mis à jour son service pour prendre en considération ce paramètre. Afin d'éclairer les consommateurs, l'éditeur va croiser les données géographiques avec la classification Crit'Air des véhicules.
Concrètement, dans les rapports d'historique, le type de vignette apposée sur le pare-brise sera renseigné. Les acheteurs potentiels pourront alors découvrir sur une cartographie animée en temps réel dans quelles agglomérations ils pourront circuler.
Une fonctionnalité qui trouvera de l'intérêt, puisque le 1er janvier 2025, huit millions de véhicules classés Crit'Air 3 seront bannis ponctuellement ou définitivement de 42 métropoles hexagonales, dont Paris et Lyon en premier lieu.
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