Cosmobilis rachète les droits du WRC

Cosmobilis a une nouvelle corde à son arc. Pas forcément celle que l'on attendait.

En effet, le groupe, notamment propriétaire de BYmyCAR ou Bee2Link, vient d'acquérir, avec Park Square Capital, les droits commerciaux des championnats du monde (WRC) et d'Europe (ERC) des rallyes.

Les partenaires vont prendre la suite de WRC Promoter GmbH, une société allemande détenue jusque-là par Red Bull et KW25. Les équipes de la nouvelle entité seront situées à Genève (Suisse) et Munich (Allemagne) et placées sous la direction générale d'Éric Boullier, bien connu dans le sport automobile.

"Faire du WRC la référence mondiale du sport automobile"

"Les championnats bénéficieront de l'expertise automobile, commerciale et technologique de Cosmobilis, et auront ainsi accès à l'écosystème industriel élargi de Cosmobilis, qui comprend 30 constructeurs automobiles, 12 000 points de contact commerciaux et 100 000 professionnels de l'automobile, y compris sa plateforme technologique propriétaire, Bee2Link", explique le groupe français dans un communiqué.

Pour Jean-Louis Mosca, PDG de Cosmobilis, "cette acquisition marque une étape majeure dans la transformation de Cosmobilis. Depuis notre création, notre ambition a été de bâtir un groupe capable de connecter l'ensemble de l'écosystème automobile grâce à la technologie, aux données et aux plateformes créatrices de valeur."

Pour lui, "le WRC et l'ERC représentent une formidable accélération de cette stratégie. Nous ne nous contentons pas d'acquérir les droits commerciaux d'un championnat du monde : nous construisons une plateforme internationale où se rencontrent constructeurs, partenaires, médias, technologie et fans."

Le PDG affirme que l'objectif est clair : "Faire du WRC la référence mondiale du sport automobile, tout en créant un moteur de croissance durable pour l'ensemble de l'écosystème Cosmobilis."

Enthousiasme de la FIA

Ensemble, les deux championnats WRC et ERC rassemblent chaque année plus de 1,3 milliard de téléspectateurs et plus de 3 millions de spectateurs sur les épreuves. Près de la moitié de l'audience est âgée de 18 à 34 ans.

Depuis le début de l'année 2026, l'actuel promoteur annonce que le suivi des épreuves en direct a encore augmenté en moyenne de 29 %, avec des croissances de 75 % en Afrique, 73 % en Amérique du Nord et 56 % en Asie.

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, s'est également montré très enthousiaste : "C'est véritablement le deal du siècle pour le rallye. Je suis fier d'annoncer ce tournant majeur, qui s’accompagne de niveaux d'investissement jamais vus auparavant."

Malcolm Wilson, ancien pilote mais aussi patron de M-Sport et membre de la FIA, semble également optimiste : "En plus de 40 ans dans ce milieu, je n'ai jamais vu un investissement d'une telle ampleur dans le rallye – ce deal est d'une importance capitale et je suis profondément optimiste quant à ce qu'il apportera aux fans, aux concurrents et aux organisateurs."

Le défi des engagés en 2027

Ce nouvel élan pourra peut-être aider à "garnir" un peu plus le plateau des constructeurs engagés. Jusqu'ici, seuls Toyota et Hyundai participent dans la catégorie reine (WRC) où l'on retrouve aussi M-Sport, une écurie privée, qui fait courir des Ford.

Dans la catégorie inférieure (WRC2) les constructeurs sont plus nombreux avec Skoda, Lancia, Hyundai, Ford (M-Sport) et Toyota.

Cela étant, une nouvelle réglementation technique sera applicable en 2027 et, pour l'heure, les voitures répondant à ces nouvelles règles ne sont pas nombreuses. La seule "officielle" annoncée est la future Toyota. Ott Tänak, le champion du monde 2019, en assure le développement.

Il existe aussi deux projets privés avec Project Rally One, en Belgique, et un autre en Espagne avec l'équipe espagnole RMC Motorsport avec l'appui de la fédération espagnole de l’automobile.

Pour tenter d'élargir le cercle, la FIA a aussi voté pour un kit de performance pour les WRC2 actuelles, mais là encore personne ne se bouscule. Seul M-Sport a annoncé développer un kit pour ses Fiesta WRC2. Quant à Hyundai, que l'on parle de WRC ou de WRC2 , pour l'heure le constructeur sud-coréen n'a rien annoncé pour la saison 2027.

Avant de vouloir faire du WRC "la référence mondiale du sport automobile", il va falloir sérieusement agir pour qu'il y ait plus de constructeurs sur la ligne de départ.

La discipline le mérite. Suivre un rallye à la télévision ou sur les réseaux sociaux est déjà source d'étonnement, mais cela ne vous donne qu'un infime aperçu de la vitesse et de la dextérité des pilotes. Suivre un rallye en vrai, sur le terrain, n'a pas d'égal.