Coup d’arrêt pour le marché automobile allemand

Le marché automobile allemand a stagné en septembre 2023, après sept mois consécutifs de hausse, en raison d'une demande atone dans la première économie européenne dont l'activité tourne au ralenti, selon les chiffres publiés jeudi 5 octobre.

Au total, 224 502 voitures ont été immatriculées en Allemagne, soit une baisse de 0,1 % par rapport à septembre 2022, a indiqué dans un communiqué l'Agence fédérale pour l'automobile (KBA). Depuis janvier, le marché progresse de 14,5 %, affichant un volume de 2 138 066 unités.

Après que l'industrie automobile, pilier de l'économie allemande, était dans une dynamique de rattrapage des années noires liées à la pandémie et aux pénuries de composants, le cocktail de hausse du prix des matériaux et de baisse du pouvoir d'achat liés à l'inflation est en train d'interrompre cet élan.

Les flottes tirent le marché

Les immatriculations restent encore de 8 % inférieures à leur niveau de septembre 2019, avant la crise sanitaire, selon les données.

En septembre, le marché a été uniquement tiré par les commandes de véhicules d’entreprise, qui ont augmenté de 5,7 % sur un an, représentant 67 % du marché, tandis que les immatriculations à particuliers ont chuté de 10,3 %, a précisé le KBA.

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Mais le marché des flottes d'entreprise s'essouffle aussi puisqu'il avait enregistré une hausse totale de 51 % en août.

Les VE moins subventionnés

Une situation due à la fin des subventions du gouvernement allemand pour les professionnels acquéreurs de véhicules électriques depuis le 1^er septembre.

Les clients avaient anticipé la fin des aides et acheté des voitures électriques cet été, provoquant alors une envolée des ventes.

"Après le boom vient le marasme", commente le cabinet EY, alors que les ventes de voitures électriques ont enregistré leur plus forte baisse sur un mois en près de sept ans.

Après 87 000 voitures électriques immatriculées en août, il n'y en a eu que 32 000 en septembre. Leur part de marché, de 32 % en août, a chuté à seulement 14 % en septembre.

En outre, cette chute pourrait s'aggraver à partir de janvier prochain, alors que la subvention de l'État pour les acheteurs privés doit également diminuer, de 4 500 à 3 000 euros.

Inquiétude sur les volumes d'électriques

Pour 2023, le cabinet EY s'attend à une croissance des voitures électriques de seulement 21 %, après 32 % en 2022.

L'inflation toujours galopante et la hausse des taux d'intérêts par la Banque centrale européenne (BCE) ont contribué à faire baisser la demande.

La semaine dernière, le premier constructeur européen Volkswagen a annoncé la suspension de certaines de ses lignes de production de véhicules électriques de l'est du pays en raison d'une croissance moins dynamique que prévu des ventes.

Avec des subventions réduites, et une offre toujours absente de véhicules électriques à bas prix, le secteur pourrait continuer de subir des revers en 2024.

"À l'heure actuelle, l'électromobilité est principalement une mobilité pour les personnes à revenu élevé", a observé Constantin M. Gall, analyste EY. (avec AFP)