Constructeurs

Le constructeur américain a indiqué qu'il utiliserait la plateforme MEB de Volkswagen seulement sur deux modèles électriques. Ensuite, Ford proposera sa propre technologie.

Le constructeur automobile va déployer toute sa panoplie de mobilité décarbonée en 2023 dont une gamme de vélos cargos. Partenaire du fabricant Douze Cycles, Toyota va s'appuyer sur son réseau de distribution pour la commercialisation de cette nouvelle offre.

A la suite de la nomination de Gianluca De Ficchy chez Mobilize, François Provost prend sa succession, le 1er février 2023, à la tête des achats du groupe Renault et de l’Alliance.

Contrainte par le niveau de production, la marque Renault a vu ses ventes mondiales baisser de 9,4 %, à 1 446 729 unités. Toutefois, Fabrice Cambolive, le directeur des opérations du losange, souligne les performances enregistrées sur le canal des particuliers, le segment C et les modèles électrifiés, en ligne avec le plan Renaulution.

Après plusieurs mois de discussions, Renault et Nissan ont trouvé un terrain d’entente pour la refonte de l’Alliance. Le français va réduire sa part au capital de son partenaire à 15 %, tandis que le japonais prendra 15 % d’Ampere, le futur pôle électrique de Renault qui sera introduit en Bourse en 2023.

Fort d'une expérience de près de 20 ans dans le groupe PSA, devenu Stellantis, Sébastien Caron a été nommé directeur du commerce France de Citroën. Le 1er février 2023, il remplacera Jérôme Gautier qui prend la tête d'un "projet de commercialisation innovant".

Les immatriculations de VP et VUL en Russie ont logiquement plongé depuis le début de la guerre en Ukraine. Sur l'ensemble de l'année 2022, le marché russe a reculé de 58,8 %, avec moins de 690 000 véhicules mis à la route.

A compter du 1er février 2023, Gianluca De Ficchy est nommé directeur général de Mobilize, succédant à Clotilde Delbos. Il était jusqu’à présent directeur des achats de l'Alliance et directeur général de l’Alliance Purchasing Organization.

Jérôme Gautier cède sa place de directeur du commerce France de Citroën. Sébastien Caron, en charge de la direction pièces détachées du réseau Stellantis & You, lui succède.

Le groupe japonais a partagé ses prévisions de production pour 2023. Toyota ambitionne d’atteindre les 10,6 millions d’unités, tout en indiquant que ce volume pourrait être inférieur de 10 % si les perturbations liées aux semi-conducteurs se poursuivent.

La marque française, qui doit lancer sa berline à hydrogène en 2025, devrait réduire ses effectifs. La direction d'Hopium, qui a évolué fin 2022, doit définir un nouveau plan stratégique.

Entré dans le groupe VW en 1954, Carl Hahn en a été le président de 1982 à 1992. Durant ses mandats, le constructeur s'est profondément transformé notamment à l'international. Il est décédé à l'âge de 96 ans.

Prévue pour 2025, la Lightyear suscite déjà de l’intérêt avec une précommande de 10 000 exemplaires passée par Arval. La filiale de BNP Paribas imite ainsi LeasePlan, qui en a déjà réservé 5 000.

Le constructeur américain Tesla a annoncé une baisse importante de ses prix en Europe dans la nuit du 12 au 13 janvier 2023. Une décision qui le remet dans la course au bonus et prend de court la concurrence qui multiplie les augmentations de tarifs.

La marque aux anneaux a conclu l’année 2022 à 1,6 million de livraisons. Un total en repli de 3,9 %, surtout lié à une forte contraction de l’activité en Chine, premier marché d'Audi.

Surprise à l’élection de la Voiture européenne de l’année 2023. L’Avenger, le SUV compact électrique de Jeep, arrive en tête des suffrages du jury composé de 59 journalistes du continent.

Fortunes diverses pour la maison Seat qui voit sa jeune marque Cupra s’envoler de 92,7 % en 2022, à 152 900 livraisons. Une croissance qui se fait au détriment de la marque historique, limitée à 232 700 immatriculations à -40,5 %.

Au cours des dix prochaines années, Bosch va investir un milliard d'euros dans un nouveau centre de R&D et de production en Chine. Il sera dédié à l'électromobilité et la conduite autonome.

Avec 8,26 millions de véhicules livrés dans le monde en 2022, le groupe Volkswagen enregistre une baisse de 7 %. Il se félicite toutefois des chiffres atteints par ses véhicules électriques, en hausse de 26,3 %, à 572 100 unités.

Depuis novembre 2022, Joël Verany dirige les marques premium du groupe Stellantis avec DS, Alfa Romeo et Lancia. Un pôle qui prendra réellement forme en 2024, après une année pleine de ventes du Tonale d'Alfa Romeo et l'arrivée de la nouvelle Ypsilon pour Lancia.

Malgré une production perturbée, notamment pour la Taycan, Porsche a réussi à livrer 309 884 véhicules durant l'année 2022, un volume en hausse de 3 %. Les SUV Cayenne et Macan dominent toujours les ventes.

Au-delà d'un marché VP 2023 où la hausse des ventes est estimée à 2 %, les constructeurs allemands s'inquiètent de leur compétitivité, mise à mal par l'augmentation des prix de l'énergie.

Dans une étude pour les assureurs, la nécessaire évolution des contrats d'assurances des véhicules électriques apparaît clairement, selon le réassureur Swiss Re. Ces modèles font naître de nouveaux risques.

Pour le GLC, véritable succès planétaire, Mercedes-Benz a joué la carte de la continuité dans le style, tout en lui offrant les dernières technologies. Le SUV affiche notamment plus de 100 km d’autonomie pour les versions hybrides rechargeables, dont une diesel.

Avec 2 043 900 véhicules livrés dans le monde en 2022, Mercedes-Benz limite sa baisse de volume à seulement 1 %. Une bonne performance au regard du contexte économique et industriel. Le dernier trimestre a été de haute volée avec 540 800 mises à la route.

L'eVX arrive. Au salon de Delhi, en Inde, Suzuki a levé le voile sur le concept annonçant son premier modèle électrique à 100%. Commercialisation en 2025.

Pour la troisième année consécutive, le constructeur tchèque voit ses volumes dégringoler. En 2022, Skoda n’a livré que 731 300 véhicules, soit 16,7 % de moins qu’en 2021 et surtout 41,6 % en dessous du niveau de 2018, son exercice record.

L'Europe continue de s'irriter du plan de l'administration Biden, qui favorise notamment les véhicules électriques produits aux Etats-Unis avec une aide de 7 500 dollars. La Commission réfléchit toujours à une riposte, six mois après son adoption.

Avec 4,56 millions d'unités, les ventes mondiales de la marque Volkswagen ont reculé de 6,8 % durant l'année 2022. Dans ce contexte, les livraisons de véhicules électriques ont toutefois grimpé de 23,6 %.

Après douze années de service, le label de voitures d'occasion du groupe Volkswagen, Das WeltAuto, va bientôt disparaître. A l'image d'Audi, avec Audi Occasion :Plus, chaque marque aura désormais sa propre signature pour la distribution de ses VO.

Sur les 20,5 millions de véhicules vendus en Chine en 2022, plus de 5,67 millions étaient hybrides ou électriques. Une pénétration supérieure à 25 % qui a doublé durant l'année. Au global, le marché a progressé de seulement 1,9 %.

Pour le directeur de la marque Opel en France, les résultats de l'année 2022 sont encourageants sur le marché français. Igor Dumas, qui espère moins de contraintes dans la production et la logistique cette année, avance une rentabilité en hausse pour le réseau.

Le groupe Renault dresse un bilan positif de son plan d’actionnariat ouvert à ses collaborateurs. Plus de 40 000 ont souscrit à des actions à prix préférentiel, portant la part du capital détenue par les salariés à 4,7 %.

Malgré l'inflation et l'allongement des délais de livraison, le marché du véhicule neuf poids lourd est resté stable en 2022 (+0,5 % à 44 341 unités) selon l’Observatoire du véhicule industriel (OVI). Les prévisions pour 2023 s'annoncent plus préoccupantes avec un recul d'environ 7 %.

Les pénuries de composants ont affecté la performance commerciale du groupe BMW en 2022. Ses ventes ont reculé de 4,8 %, à 2,4 millions d’unités. Les mises à la route de modèles électriques ont pour leur part été multipliées par deux.

Si le marché VP français a plongé de 7,8 % en 2022, le segment des véhicules électriques a connu une belle envolée, avec une progression de 25,5 %, pour atteindre 202 928 immatriculations. Focus sur les marques qui ont vendu le plus de modèles électriques.

A la faveur d'un solide quatrième trimestre, la marque de voitures électriques a terminé l'année 2022 avec un total d'environ 51 500 immatriculations. Polestar vise désormais la barre des 80 000 livraisons en 2023.

Les futurs moteurs diesel Euro 7 de Renault, équipant la gamme de véhicules utilitaires légers, seront développés avec Punch Torino. Un partenariat stratégique a été noué entre les deux entreprises dans le cadre du projet Horse.

Bien que Citroën se targue d'afficher la plus forte progression sur le marché des utilitaires électriques, les résultats commerciaux VP et VUL, en France, sont en chute de 19 %. La marque est désormais en dessous des 10 % de part de marché.

Afin d'assurer ses futures productions de batteries, Stellantis s'est entendu avec une société australienne pour la fourniture de sulfate de manganèse. Le constructeur envisage également une prise de participation dans le projet minier.