Confronté à de grandes difficultés financières, le constructeur britannique de fourgons électriques vient d’être placé sous administration judiciaire. Les véhicules d'Arrival ne prendront probablement jamais la route en Europe. 
À l'occasion du lancement de la #3, Cyril Bravard, président de Smart France, fait le point sur le nouveau visage de la marque, désormais pilotée par Mercedes-Benz et Geely. Pour 2025, il vise 9 000 immatriculations et une croissance de son réseau. 
Avec la nouvelle génération de l’Interstar, clone du Master récemment dévoilé par Renault, Nissan peut espérer monter en puissance sur le segment des grands fourgons. Produit en France, à Batilly (54), ce nouveau venu est décliné en diesel et surtout en électrique avec 460 kilomètres d’autonomie. 
Les ventes de voitures d'occasion se sont contractées dans les réseaux BMW et Mini en 2023. Pour la direction nationale, l'exercice à venir doit rimer avec rebond. Surtout, BMW Group France veut affirmer son influence en visant 50 % des ventes de VO de moins de cinq ans de ses deux marques. 
Le patron de Dacia a presque réussi un sans‑faute auprès du jury de l’Homme de l’Année, prix organisé par Le Journal de l’Automobile. Le nouveau positionnement de la marque, qui garde cependant son ADN de constructeur de voitures essentielles, est largement salué. 
Vincent Rolinet est nommé à la direction d'Opel France le 5 février 2024. Il succède à Igor Dumas qui avait pris ses fonctions en février 2021. 
John Elkann, président de Stellantis, a officiellement démenti tous les nouveaux projets de fusion du groupe, tels que dessinés par Carlos Tavares dans une interview à Bloomberg. Il a également tenté de répondre aux inquiétudes italiennes sur les arbitrages industriels du constructeur dans la péninsule, sans toutefois faire d'annonce. 
Le constructeur japonais retrouve le sourire avec des immatriculations 2023 à la hauteur de ses ambitions. Si 2024 s'annonce plus difficile avec un carnet de commandes en nette baisse, Mazda compte néanmoins poursuivre sa progression avec une gamme adaptée au marché et un réseau proche de ses clients. 
La marque chinoise d'utilitaires électriques vient d'annoncer ses premiers distributeurs en France. On retrouve notamment Jean Lain Mobilités, Lesaffre mais aussi Loret. Maxus fait également appel à des spécialistes du VUL. 
Le grand utilitaire électrique de Mercedes-Benz a été totalement revu. Le nouvel eSprinter est désormais décliné en une multitude de versions (carrosseries, motorisations, batteries…) qui le placent aux avant-postes de sa catégorie. La concurrence se montre elle aussi très active. 
Malgré une croissance de 19,1 % et 213 553 immatriculations en janvier 2024, le marché allemand ne débute pas l'exercice sur une base solide. La comparaison avec janvier 2023, où les chiffres étaient extrêmement bas, explique les résultats et les ventes de VE continuent de chuter. 
Avec un bénéfice record de 1,25 milliard de dollars en 2023, Ferrari compte parmi les constructeurs les plus rentables au monde. Retour sur un parcours exceptionnel depuis son introduction en Bourse en 2015... 
De passage à Paris, avant les premières livraisons attendues début avril 2024, la nouvelle Suzuki Swift s'est totalement dévoilée. Il s'agit de la quatrième génération d'un modèle si important pour la marque. 
Le patron du groupe Stellantis a dit réfléchir à une mégafusion en regardant du côté de General Motors, Ford ou même Renault. Il s'agirait selon lui de répondre au risque de "bain de sang" qui menace l'industrie automobile victime d'une impitoyable guerre des prix. La réalité est peut-être plus compliquée... 
Hyundai fournira au constructeur italien un véhicule utilitaire électrique pour le marché européen. Iveco Group complétera ainsi son catalogue avec ce modèle plus compact que le Daily. La première mondiale est prévue pour septembre 2024, lors de l’IAA de Hanovre. 
Le patron du groupe automobile a indiqué dans une interview au magazine Challenges vouloir revenir sur le marché chinois mais sur le fondement d'une autre stratégie. Depuis 2022, le groupe Stellantis a progressivement abandonné ses principaux actifs en Chine. 
À compter du 1er février 2024, Pierre Joannes-Grotz est nommé directeur du business électrique de Renault France, en plus de son poste de directeur VO. Cédric Journel devient pour sa part directeur des flottes de la marque au niveau mondial. 
Le constructeur suédois, qui vient de publier ses résultats financiers pour 2023, veut cesser d’investir dans Polestar. Geely, le principal actionnaire de Volvo, devrait prendre le relais. 
Stellantis Pro One n’a pas manqué le salon Hyvolution à Paris pour présenter l’arrivée de sa gamme de grands fourgons à hydrogène. Xavier Peugeot, vice-président de Stellantis Pro One, nous réaffirme les ambitions de l’entité spécialisée dans les véhicules utilitaires du groupe. Son mantra, proposer une solution électrique sans compromis. 
Si l'année 2024 commence avec une hausse des immatriculations de 9,2 % pour atteindre 122 284 unités, les acteurs du marché s'accordent à dire qu'il faut rester très prudents pour les mois à venir. Cette progression s'explique principalement par les livraisons des véhicules commandés en fin d'année dernière. Mais les prises d'ordre restent atones. 
À l’occasion du salon Hyvolution, qui se tient jusqu'au 1er février 2024 à Paris, la filiale de Renault spécialisée dans l’hydrogène a annoncé son partenariat avec la Région Auvergne-Rhône-Alpes pour le déploiement de véhicules à hydrogène à destination des entreprises. Hyvia a également dévoilé la nouvelle architecture de son Renault Master Van H2 Tech. 
Après quelques mois d'expérimentation dans plusieurs concessions, Volvo France a validé la technologie de Knave. Celle-ci va permettre au réseau national de proposer une solution digitale pour accélérer sur la location courte et moyenne durée. 
Initialement estimée à 410 kilomètres, l’autonomie du nouveau Master E-Tech Electric a été revue à la hausse par Renault. La marque communique à présent un chiffre de 460 kilomètres en cycle WLTP. De quoi positionner le fourgon au top de sa catégorie. 
La 48e édition de Rétromobile, qui se déroule jusqu'au 4 février 2024 au parc des expositions de la Porte de Versailles, est lancée. Plus de 125 000 visiteurs sont attendus dans ce formidable écrin. L'occasion de mettre en valeur un patrimoine exceptionnel qu'il faut aussi transmettre. 
Au sortir d'une année commerciale exceptionnelle pour la marque sino-britannique, MG Motor France se montre mesurée dans ses objectifs 2024. Les nouvelles dispositions des aides gouvernementales limitent à "un peu plus" de 30 000 VN les ambitions de la filiale. 
Avec 4,91 millions de véhicules acheminés dans le monde en 2023, la Chine a dépassé le Japon (4,42 millions), jusqu'ici premier de ce classement des exportateurs. Les constructeurs chinois gagnent du terrain sur tous les continents, mais le pays sert aussi de hub d'exportations pour des marques occidentales. 
Avec une croissance de 15 %, les ventes mondiales d'Opel ont atteint 670 000 unités en 2023. La marque au Blitz a été portée par les véhicules électriques (+22 %) et ses ventes hors d'Europe (+62 %). 
Lors de la conférence annuelle de Volvo France, le président de la filiale, Yves Pasquier-Desvignes, a fait une annonce pour les activités de vente de voitures d'occasion. Le constructeur va lancer une plateforme de remarketing internationale réalisée en interne. 
Pour la Csiam, le compte n’y est pas. Alors que la transition énergétique du parc roulant de poids lourds peine à s’accélérer, la chambre syndicale des filiales françaises des constructeurs internationaux réclame un soutien plus important des pouvoirs publics. 
La marque au lion va proposer une garantie de huit ans ou 160 000 km, baptisée Allure Care, pour son nouveau e-3008. Une manière pour Peugeot de rassurer le client, mais aussi de le garder dans le réseau bien au-delà de la période habituelle. 
Après des résultats meilleurs que prévu au quatrième trimestre 2023, General Motors est optimiste pour 2024. Le marché américain devrait rester haut et les prix aussi. En revanche, le constructeur reste prudent sur les véhicules électriques. 
Avec 11,2 millions de véhicules vendus à l'international en 2023, un nouveau record, Toyota reste le premier constructeur mondial. Le japonais devance Volkswagen (9,2 millions) et Hyundai-Kia (7,3 millions). En revanche, le groupe a seulement écoulé 104 018 véhicules électriques. 
Stellantis Pro One accroît son offre de véhicules roulant à l'hydrogène avec le Citroën ë-Jumper Hydrogen et la nouvelle version du Peugeot e-Expert Hydrogen. Ces deux utilitaires posent les jalons d'une offre hydrogène pour toutes ses marques de l'entité dédiée aux VU. 
Après les récents Transit Custom et Transit Courier, Ford triple la mise avec la nouvelle génération du Transit Connect. Ce cousin du Volkswagen Caddy arrive en diesel et surtout en hybride rechargeable à plus de 110 kilomètres d’autonomie en tout électrique. 
Le groupe Renault renonce à l'introduction en Bourse de sa filiale Ampere. Le constructeur estime que les conditions actuelles de marché ne sont pas réunies et qu'il génère suffisamment de cash-flow pour s'autofinancer. 
Le constructeur chinois prévoit de lancer les marques Omoda et Jaecoo en Europe en 2024. Elles seront distribuées via des concessionnaires et Chery pourrait viser à terme, une centaine de points de vente en France. 
Pour un même modèle électrique vendu en Chine et en France, les prix peuvent varier du simple au double, voire au triple en défaveur des clients français. En six points, Le Journal de l’Automobile vous explique pourquoi les écarts de prix sont si importants. Concurrence acérée, plan stratégique porté par l'État chinois, subventions à outrance... La guerre des prix ne fait que commencer. 
Après plus de vingt ans au service de la communication de Stellantis, Valérie Gillot rejoint la concurrence. Elle prend le poste de directrice de la communication externe groupe et métiers de Renault. 
Automobile : connecter les systèmes devient le nouveau levier de performance
