Selon Reuters, Nissan serait en passe d’investir dans Fisker, fabricant californien de véhicules électriques en difficulté. Un accord estimé à 400 millions de dollars devrait être conclu ce mois de mars 2024. 
Depuis trois mois, les aides à l'achat d'un véhicule électrique ont été profondément modifiées avec la nouvelle version du bonus écologique et le lancement du leasing social. Quelles sont les marques gagnantes et perdantes de cette politique fiscale ? 
Fisker France se renforce avec le recrutement d’Olivier Presse en tant que directeur des ventes. Un poste nouvellement créé par le constructeur américain qui débute ses opérations dans l’Hexagone. 
L'usine européenne du groupe automobile américain a fait l'objet d'un spectaculaire acte de sabotage revendiqué par un groupuscule d'extrême-gauche. Cet incident fait suite à de nombreux autres problèmes qui ont gravement endommagé la production, mais aussi l'image de Tesla sur le Vieux Continent. 
La mise en place de la nouvelle politique fiscale française sur le bonus complique la présence de la marque chinoise Leapmotor dans l'Hexagone. Pour autant, l’importateur EVE se veut assez confiant pour 2024 grâce à une gamme élargie. 
Avec des immatriculations en hausse de 9,9 % sur le deuxième mois de l'année, le marché espagnol reste bien orienté avec 81 348 unités. Toyota y est la marque la plus appréciée, alors que la Dacia Sandero domine le classement des modèles. 
Quasiment inconnu hors de Chine il y a à peine deux ans, le constructeur BYD (Build Your Dreams) est aujourd’hui au cœur de toutes les attentions. Il se dispute avec Tesla la première place mondiale sur le marché de la voiture électrique et affiche de très fortes ambitions en Europe. 
Déjà directrice de la Content Factory depuis 2022, Camille Cros prend également, le 1er mars 2024, la tête de la direction de la communication de la marque Renault. 
La nouvelle marque automobile chinoise a présenté la L6 au salon de Genève. La filiale du groupe SAIC (MG Motor) et d'Alibaba a annoncé qu'elle lancerait en 2025 la première voiture électrique à disposer d'une batterie solide permettant de charger 400 kilomètres d'autonomie en seulement quinze minutes. 
Après une carrière professionnelle dédiée à l'automobile, Patrick Gourvennec annonce son départ en retraite. Il sera remplacé par Pierre Guignot qui devient directeur général des activités import du groupe Emil Frey France. À ce titre, ce dernier devient président, en France, de Mitsubishi Motors, Subaru et TVS Motor. 
Le mois de février 2024 permet au marché de reprendre des couleurs. Il a en effet progressé de 13 % pour atteindre 142 598 immatriculations. Il est principalement porté par Stellantis qui poursuit ses livraisons. La répartition des ventes montre également un marché fortement soutenu par les loueurs de longue et courte durée. 
Fort d'une expérience de près de 20 ans au sein du groupe Volkswagen France, Rodolphe Chevalier est nommé directeur marketing de Skoda. Il remplace Antoine Weil aujourd'hui à la tête des ventes et du réseau de la marque tchèque. 
Le président de l'ACEA n'a pas l'intention de contester la décision européenne d'interdire la vente des véhicules thermiques en 2035. Néanmoins, Luca de Meo souhaite un "choc réglementaire" pour atteindre le zéro émission. 
Actionnaire de XPeng à hauteur de 4,99 %, Volkswagen passe désormais à l’étape suivante avec son partenaire, celle des collaborations industrielles. Les deux constructeurs vont développer conjointement des véhicules électriques destinés au marché chinois. 
Steyr Automotive a annoncé la signature d'un premier accord pour reprendre la production des camions 100 % électriques de Volta Trucks. Le constructeur s'était déclaré en faillite le 17 octobre 2023. 
En juin 2024, Fiat va débuter la production de la Panda restylée dans l'usine italienne de Pomigliano d'Arco. Selon Olivier François, le patron de la marque, elle s'accompagnera d'une augmentation de la cadence de fabrication de 20 %. La citadine, désormais baptisée Pandina, restera au catalogue au moins jusqu'en 2027. 
Stellantis affiche des progrès significatifs dans son engagement en faveur de l'économie circulaire. En 2023, les ventes de pièces remanufacturées du groupe ont grimpé de 18 %. Les produits de réemploi ont de leur côté réalisé une croissance de 63 %. 
Le géant de l’automobile chinois BYD a indiqué avoir été approché par l’Italie pour l’implantation de sa nouvelle usine en Europe. Le gouvernement italien chercherait en effet à accueillir un second constructeur dans le but d’augmenter sa production nationale de voitures et mettre ainsi un terme au monopole de Stellantis. 
Selon Bloomberg et d’autres médias américains, Apple envoie son projet de voiture électrique autonome aux oubliettes. Un projet avorté qui doit permettre au géant de la tech, de se concentrer sur l’Intelligence artificielle générative. 
Avec une R5 totalement revisitée, Renault a réussi à rajeunir son image en misant sur la pop culture. Cette stratégie a permis à la marque de récréer de l'émotion, mais aussi de remobiliser en interne des équipes épuisées par les années de crise de la fin du règne de Carlos Ghosn. Le patron du marketing, Arnaud Belloni, nous livre la recette de ce succès. 
La nouvelle division Pro One en charge du business des véhicules utilitaires légers de Stellantis a généré le tiers du chiffre d’affaires du groupe en 2023. Soit plus de 60 milliards d’euros. L'ambition est de passer n°1 mondial en 2027. 
Quatre experts ont été réunis en plateau par Le Journal de l'Automobile, en partenariat avec Mobilians, afin d'évoquer le défi de la réparation des batteries des véhicules électriques. Ces spécialistes s'exprimeront lors d'une émission diffusée en ligne demain, jeudi 29 février 2024, à 10h30. 
Le constructeur français a annoncé qu'il garantissait tous les véhicules particuliers de sa gamme électrique pendant huit ans ou jusqu'à 160 000 kilomètres. Peugeot mise sur cette stratégie pour encourager l'adoption de cette motorisation par ses clients. 
Avec la MG3, le constructeur chinois MG Motor débarque sur le segment B, dans la catégorie full hybrid. Un créneau jusqu’ici dominé par la Renault Clio E-Tech et la Toyota Yaris. La petite chinoise mise sur un niveau d’équipement poussé pour rivaliser. 
La marque automobile "low cost" a lancé depuis 2021 une stratégie de "pricing power" qui doit lui permettre d'aller chercher des prix de vente plus élevés. Plus cool, plus branchée, Dacia a notamment dû repenser son image pour justifier son arrivée sur le segment C. Les tranches de prix y sont significativement supérieures à celles de son territoire de marque historique. 
Le groupe Renault discute toujours avec des constructeurs, notamment Volkswagen, pour partager la plateforme de la future Twingo électrique. Horse pourrait également accueillir de nouveaux partenaires, comme des équipementiers, afin de produire des moteurs complets. 
Après la Suisse et la Suède, la marque américaine poursuit son retour en Europe avec la France comme troisième marché. Dès le 23 mars 2024, elle proposera un modèle 100 % électrique, le Lyriq. Il s'agit d'un SUV cinq places de cinq mètres de long. 
Fiat vient de dévoiler cinq concept cars qui préfigurent sa future gamme mondiale. Elle sera lancée entre 2025 et 2027 et la première de cordée représentera une nouvelle interprétation de la Panda. 
Le loueur longue durée a conclu un accord-cadre avec Stellantis pour acheter jusqu’à 500 000 véhicules en Europe d’ici à 2026. Cette mégacommande d’Ayvens concerne toutes les marques du constructeur, tant pour des voitures particulières que des véhicules utilitaires légers. 
En trois ans, Renault a redonné vie à l'une de ses icônes. Portée par un design qui ne laisse pas de place au doute, la R5 E-Tech est aussi la première réalisation d'Ampere et ouvre un nouveau chapitre de l'histoire du losange. Les premières livraisons sont annoncées pour l'automne 2024. 
Le SUV électrique de Renault vient d’être élu Voiture de l’Année 2024 par un jury de 58 journalistes européens. Le Scenic E-Tech devance la BMW Série 5 et le Peugeot 3008. 
Il y aura très peu de constructeurs pour le retour du salon de Genève, du 26 février au 3 mars 2024, que tous croyaient enterré depuis le Covid. En plus d'un rebond des ventes qui se fait attendre en Europe, des échéances réglementaires toujours plus contraignantes, la filière s'inquiète pour son avenir à l'heure de l'intelligence artificielle. 
En plus d'avoir manqué son objectif de livraisons en 2023, le constructeur vietnamien affiche une perte nette de 2,39 milliards de dollars. VinFast vise les 100 000 unités en 2024 et poursuit ses investissements en Asie. 
Le patron du groupe automobile Stellantis va toucher près de 23 millions d'euros d'émoluments. Si son salaire fixe est en baisse en raison de la part variable, c'est la prime de réalisation d'objectifs sur trois ans qui fait gonfler sa rémunération, de quatorze millions d'euros l'an dernier. Un nouveau programme de prime est mis en place d'un montant de treize millions d'euros. 
À l'occasion de la présentation de ses résultats 2023, en léger repli, Mercedes-Benz s'est déclaré peu optimiste pour 2024. Il espère au mieux, des ventes unitaires au même niveau que l'année écoulée. Le constructeur premium ne participera pas à la guerre des prix. 
La Dacia Spring s’offre un changement radical dans sa version restylée. Si ses tarifs n’ont pas encore été dévoilés, celle qui a été pendant longtemps la citadine électrique la moins chère du marché européen pourrait néanmoins perdre son titre face à sa nouvelle concurrente, la Citroën ë-C3. 
Les tarifs des voitures neuves se sont une nouvelle fois envolés en 2023. Mais depuis le début de l’année, la baisse des prix est enclenchée. Le retour au monde d’avant-Covid avec la nécessité d’écouler la production débute en 2024. 
Les habitants de la commune de Grünheide, où est implantée l'usine Tesla en Allemagne, se sont prononcés contre le projet d'agrandissement du site. Ce vote n'a rien de contraignant juridiquement, mais va sans doute compliquer la procédure. 
Le groupe automobile revendique de bons résultats commerciaux en janvier 2024 notamment sur les voitures électriques (+25 %). Il estime que la LOA permet d'échapper en partie à la guerre des prix. Stellantis souhaite toutefois que le gouvernement français accompagne de nouveau la transition énergétique, alors que l'étau réglementaire se resserre encore un peu plus. 
La Centrale révèle le programme d'Impulsion 2026
