Le constructeur chinois Chery pourrait ouvrir une usine en Europe

Selon l'agence Reuters, le constructeur chinois Chery chercherait à implanter une usine en Europe. L'Italie serait sur les rangs pour accueillir ce nouveau site. Le pays produit actuellement 800 000 voitures, uniquement des modèles Stellantis. Il souhaiterait redevenir un acteur industriel majeur en Europe. Son ambition est d'atteindre rapidement un million de véhicules fabriqués sur son sol.

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Avec 1,88 million de voitures produites en 2023 (+52,6 %), Chery se positionne à la 17^e place des constructeurs mondiaux, derrière l'américain Tesla, mais loin devant son compatriote SAIC MG-Roewe.

En Chine, il figure parmi les dix premiers groupes et a annoncé avoir exporté 937 148 véhicules, en progression de plus de 100 %. Chery est présent dans plus d'une cinquantaine de pays, dont la Turquie et certains marchés d'Amérique du Sud.

Chery en Europe

En Europe, il prévoit de commercialiser cette année deux SUV, l'Omoda 5, un modèle électrique du segment C, et le Jaecoo 7, également du segment C, qui serait disponible en électrique et en hybride rechargeable. Selon nos informations, plusieurs groupes de distribution français ont déjà été contactés pour prendre le panneau.

Si la marque Chery n'est pas directement présente en Europe, elle l'est néanmoins de façon détournée. Une petite partie de sa gamme est en effet commercialisée par le constructeur italien DR Motor qui assemble en Italie des modèles en CKD.

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L'Italie, qui fait également les yeux doux à Tesla pour implanter une deuxième unité de production chez elle et qui pousse Stellantis à produire des Leapmotor sur ses terres, ne serait pas le seul pays européen sur les rangs. Chery regarderait également du côté de l'Espagne, où il pourrait réactiver l'ancienne usine Nissan de Barcelone. Cette dernière a fermé ses portes fin 2021 et avait une capacité de production de 200 000 véhicules.

Ce n'est d'ailleurs pas la première fois que cette usine intéresse un constructeur chinois. Great Wall Motor avait candidaté pour sa reprise quelques mois précédant sa fermeture, avant de faire machine arrière.