Le premier fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques vient d'en dévoiler une à matière condensée. Une technologie qui permet de doubler la densité énergétique. De quoi séduire l'aviation civile mais aussi l'automobile. D'ailleurs, la production de masse pour les véhicules sera lancée dès cette année. 
Les entreprises intervenant dans la fabrication de véhicules électriques sont de plus en plus nombreuses à s’installer dans les Hauts-de-France. Pour répondre au défi de la formation de nouvelles équipes, 40 sociétés lancent le projet Electro’Mob pour créer 13 000 emplois dans la filière. 
L'équipementier Bosch développe la première usine de décharge de batteries entièrement automatisée d'Europe. De 24 heures, il ne faudra plus que 15 minutes pour réaliser l'opération. Une grande avancée pour le recyclage. 
A partir de 2025, Verkor va fournir 12 GWh de batteries par an au constructeur français depuis sa future usine de Dunkerque (59). Ces accus vont notamment équiper l'Alpine Crossover GT qui sera fabriquée à Dieppe (76). 
Le constructeur américain va injecter 1,2 milliard d'euros dans son usine ontarienne de Oakville pour fabriquer des véhicules électriques et des batteries. La production devrait débuter en 2025 et permettre à Ford de mettre sur le marché 2 millions de VE par an à partir de 2026. 
Le constructeur américain a annoncé l'implantation d'une nouvelle usine à Shanghai, en Chine, afin de produire des Megapack, c'est-à-dire des batteries stationnaires de 3 MWh. Par ailleurs, Tesla est visé par une enquête aux Etats-Unis pour atteinte à la vie privée. 
En plus d'avoir accès au marché américain et aux subventions de l'IRA, le Canada dispose des matières critiques et d'une énergie propre pour fabriquer des batteries. Le pays a déjà enregistré 18 milliards de dollars d'investissements en deux ans. 
Les deux pays se sont entendus pour faciliter les échanges entre eux, notamment sur les matériaux critiques et les batteries. Un accord qui devrait permettre à certains produits japonais de bénéficier des subventions liées à l'Inflation Reduction Act (IRA). L'Union européenne tente d'obtenir la même chose. 
Les règlements sur l'industrie zéro carbone et sur l’approvisionnement en matériaux critiques doivent être la réponse de l'Europe à l'Inflation Réduction Act américain. Mais sans les finances ! 
La première usine de batteries hors d’Europe du groupe Volkswagen ouvrira ses portes en 2027 au Canada, dans la province de l’Ontario. Une annonce qui vient illustrer les ambitions du constructeur en Amérique du Nord. 
Le site italien d'ACC, à Termoli, va débuter la production de batteries en 2026. De plus, Stellantis a annoncé que l'usine de Cassino, qui produit aujourd'hui des Alfa Romeo et des Maserati, va accueillir des modèles reposant sur la plateforme électrique STLA Large. 
Les usines de batteries en Europe seront peut être moins nombreuses que prévu. Selon T&E, 68 % des sites pourraient être impactés, notamment par les incitations américaines qui captent les investissements. Pour l’association, l’Europe doit vite réagir. 
Le groupe indien Tata, propriétaire de Jaguar Land Rover, souhaiterait obtenir une aide de 500 millions de livres du gouvernement britannique pour implanter une usine de batteries dans le pays. Le Royaume-Uni serait en ballotage avec l'Espagne. 
Afin d'approvisionner trois sites d'assemblage de véhicules électriques en Allemagne, BMW va bâtir une nouvelle usine de batteries en Bavière. Elle produira, à partir de 2024, des accus avec des cellules rondes. 
Le constructeur américain vient d'annoncer un investissement de 3,5 milliards de dollars dans une nouvelle usine de batteries aux Etats-Unis. La production débutera en 2026 avec le chinois CATL. 
Dans le cadre du plan France 2030, l'Etat va apporter 30 millions d'euros à deux projets de recyclage des batteries de véhicules électriques. Renault est impliqué dans le premier et Verkor dans le second. 
Selon une étude de la société d'investissements américaine UP.Partners, la montée en puissance d'une mobilité zéro émission, notamment dans l'automobile, pourrait être contrecarrée par le manque de matières premières comme les métaux nécessaires aux batteries. 
Le fabricant chinois de batteries débute ses activités en Europe avec l’inauguration de son usine dans le Land de Thuringe, en Allemagne. CATL prévoit d’y produire 30 millions de cellules par an, de quoi équiper jusqu’à 350 000 véhicules électriques. 
Le groupe minier français Eramet et Electricité de Strasbourg envisagent d'extraire 10 000 tonnes de lithium par an en Alsace. Ce qui permettrait la production de 250 000 batteries pour véhicules électriques. 
L’entreprise américaine Ensorcia envisage l’ouverture d’une usine de production d'hydroxyde de lithium destiné aux batteries de voitures électriques en France. Un investissement de plus de 200 millions d’euros qui pourrait déboucher sur la création de plus de 100 emplois. 
