TotalEnergies Lubrifiants avance sur le refroidissement des batteries

Le refroidissement des batteries des véhicules électriques est généralement assuré par des plaques froides renfermant un circuit d'eau glycolée. Toutefois, cette technologie voit aujourd'hui ses limites et il est nécessaire d'extraire plus de chaleur de la batterie pour permettre une charge ultra rapide et améliorer la durabilité.

A l'instar de certains concurrents, TotalEnergies Lubrifiants a ainsi développé une gamme de fluides qui dispose de propriétés thermiques spécifiques. Le produit a également été conçu de manière à diminuer l'impact environnemental (mesuré par analyse de cycle de vie), le tout en réduisant drastiquement le risque d'incendie sur la batterie et ainsi améliorer la sécurité.

Aussi, afin de démontrer les avantages immédiats de ses technologies, développées au départ sur simulateur, TotalEnergies Lubrifiants a adapté le système de refroidissement de la batterie d'une voiture de série, en l'occurrence un Volvo XC 90 hybride, en un système de refroidissement par immersion. Dans cette expérimentation grandeur nature, aucun changement n'a été opéré sur l'architecture de la batterie ou celle du véhicule.

Un temps de recharge divisé par quatre

Ainsi, sur ce SUV Volvo de test, le résultat a été rapidement visible avec un temps de recharge électrique divisé par 4 via un meilleur contrôle thermique des cellules. Les mesures effectuées en cours de charge ont également mis en évidence une capacité de refroidissement multipliée par sept. Grâce à ce procédé, la sécurité globale et la durabilité des cellules au lithium sont tirées vers le haut.

Enfin, une diminution de 4 % du poids du pack batterie a été mesurée et une baisse de 5,6 % du coût a été estimée sur ce véhicule grâce à un système plus simple à mettre en œuvre.

"Nous sommes très fiers de la confiance que nous portent les constructeurs dans le cadre de ce projet innovant, souligne Gérard Quoirin, ingénieur produit fluides de batterie chez TotalEnergies. Nos travaux démontrent l'immense potentiel du refroidissement par immersion. Le fait d'avoir greffé notre dispositif avec succès sur un véhicule de série est la démonstration de sa pertinence à grande échelle".