Mobilians plaide pour un leasing social dont les valeurs résiduelles sont garanties par l'Etat

Les promesses de campagnes n’engagent que ceux qui les croient a-t-on coutume de dire. Celle liée au leasing social d’abord évoqué par la candidate à l’élection présidentielle Anne Hidalgo, puis reprise par Emmanuel Macron semble coller au gouvernement tel le sparadrap du capitaine Haddock.

Comment concilier une aide promise pour favoriser le renouvellement du parc automobile et la réalité de l’atteinte de la cote d’alerte des finances publiques avancée par Bruno le Maire, ministre de l’Économie. "Dans ce contexte de vote du conseil de l’Union européenne sur la baisse de 100 % des émissions de CO2 en 2035 pour les voitures neuves, cette promesse de campagne, prévoit un loyer préférentiel de 100 euros pour un véhicule électrique, mais dans le cadre d’une enveloppe globale de 50 millions d’euros. Or, clairement, les aides doivent rester massives, simples et lisibles", avance Xavier Horent, délégué général de Mobilians.

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Or, selon les chiffres collectés par l’organisation syndicale, la répartition des revenus moyens des Français ne permet pas, leasing social ou pas, de renouveler leur véhicule. "Le prix moyen des véhicules neufs a augmenté de 16 points en euros constants entre 2011 et 2019 et pendant la même période, le taux de ménages acheteurs de voiture neuve a été divisé par deux pour descendre à 2,6 %", poursuit Xavier Horent. "La voiture neuve et le véhicule électrique deviennent clairement des produits de luxe et le risque de décrochage des classes moyennes est très clair."

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Or, en 2025, le nombre de ZFE décrété en France va passer de 11 actuelles à 45. "Ce mur du réel", comme l’indique le délégué général de Mobilians signifie tout bonnement que 40 à 50 % de la population, ou du parc automobile existant affichant une vignette crit’Air 3 et plus, sera concerné par une interdiction de circulation. Un mur auquel seront confronté 63 % des Français qui n’ont, soit aucun budget à allouer pour le renouvellement de leur véhicule, soit au maximum 4 000 euros.

Le leasing social du gouvernement est trop restrictif

"Préserver la mobilité des Français est un véritable enjeu social voire même sociétal", ajoute Marc Bruschet, président des concessionnaires VP au sein de Mobilians. De fait, près de 7 millions de véhicules seront interdits de circuler dans ces futures ZFE d’ici 2,5 ans.

Or, vouloir favoriser le changement de ces véhicules se heurte à deux limites du dispositif de leasing social : d’une part le manque de véhicule électrique d’occasion (qui ne pèse que pour 1 % du parc) puisque en 2021, les immatriculations de véhicules électrifiés n’ont atteint que 320 000 unités, bien loin des 7 millions de véhicules à changer. Et d'autre part le pouvoir d'achat des Français face  à la hausse des prix des véhicules électriques.

"Pour y parvenir, l’offre doit y être ouverte aux VO récents et surtout aux VO qui affichent une vignette Crit’Ait 1, qui représentent 10,6 millions de véhicules en parc", avance Marc Bruschet. Mais l'Etat doit aussi envisager un plafond en terme de prix d'achat allant jusqu'à 45 000 euros pour ouvrir le scope des modèles aux productions nationales sous peine de restreindre le choix à la seule Dacia Spring, produite en Chine.

Jouer sur le levier de la valeur

Deux mécanismes permettent aujourd'hui de faire baisser les mensualités. La première option consiste à allonger la durée de financement c'est notamment le choix réalisé par BNP Paribas Personal Finance, qui propose une nouvelle offre pour les foyers les plus modestes touchés par les interdictions de circulation prévues dans les ZFE. 

La seconde à réduire l'assiette du financement en augmentant la valeur résiduelle des véhicules. C'est l'option privilégiée par Mobilians à condition que cette hausse des valeurs résiduelles soit garantie par l'Etat.

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Enfin, reste l'augmentation des aides avec notamment l'annonce très attendue de la poursuite du bonus écologique, après le 30 juin 2022. Si son prolongement semble assuré, rien n'indique encore que les conditions d'octroi restent identiques.