Vers une révision de tous les taux de CO2 ?

Comme pour le carburant, il convient de distinguer les tests en laboratoires et la réalité dans le domaine des émissions de CO₂. C'est en tout cas ce que vient de nous rappeler l'International Council on Clean Transportation (ICCT), une organisation non gouvernementale. Dans l'un de ces derniers rapports, elle révèle que les écarts de taux entre les données affichées par les constructeurs – en toute légalité ! – et celles obtenues en conditions réelles n'ont cessé de croître ces dernières années : en l'espace de quelques exercices, ils sont passés de 11% à 25% !

Des écarts importants chez BMW, Audi, Opel et Mercedes-Benz

Et bien évidemment, il y a des différences importantes entre constructeurs. D'après l'ICCT, les écarts les plus importants (de 25% à 30%) sont surtout à rechercher aujourd'hui du côté des constructeurs BMW, Audi, Opel et Mercedes-Benz. Ils devancent largement Fiat, Volkswagen et Ford, qui affichent des écarts compris entre 20% et 25%, et Renault, Toyota et PSA Peugeot Citroën, où les écarts sont d'environ 15%.