Des automobilistes trop taxés
...de s'accroître.
Quatre véhicules de référence (occasion Renault Clio 1,2 l, Clio II 1,2 l Authentique essence, 307 Hdi 2,0 l et 607 2,2 l Hdi) pour quatre budgets de quatre automobilistes français allant de 2 220 euros à 12 109 euros. Comme les années précédentes, la Fédération française des automobile-clubs (FFAC) a chiffré les dépenses annuelles des automobilistes selon quatre comportements en prenant pour véhicules de référence quatre voitures françaises, les plus représentatives. La FFAC dissèque donc le budget pour chaque automobiliste en sept postes budgétaires différents (achat, frais financiers, assurance, carburant, entretien, garage du véhicule et péage).
L'impôt sur le revenu du pauvre ?
Le poste "achat et reprise" reste toujours le plus important, de 31 % pour la 607 Hdi à 43 % pour la 307 Hdi (32 % pour la Clio d'occasion et 39 % pour la Clio neuve). Viennent ensuite les postes carburant et entretien, aux variations diverses selon le véhicule. L'entretien passe de 13,4 % pour une Clio neuve à 20,66 % pour la 607 Diesel, soit presque autant que la
FOCUSChiffres clés |
Le Diesel intéressant à partir de 17 000 km par an
Un constat et des chiffres accablants pour "l'automobiliste-contribuable", heureusement altérés par une relative stagnation du budget d'une Clio neuve essence qui ne lui coûte que 6 euros supplémentaires par rapport à 2002, ce qui reste une performance dans une année 2003 marquée par une inflation à 2,2 %. Un constat qui ne vaut, hélas, pas pour la 307 Diesel puisque le budget atteint 7 324 euros, soit une hausse de 3,3 %, essentiellement due, on l'a vu, aux prix et aux taxes sur le carburant. La 307 Diesel n'est intéressante que dans le cas où l'automobiliste réaliserait plus de 17 000 km par an. Le prix de revient au kilomètre atteint alors 0,372 euro contre 0,410 euro pour la Clio essence (pour 11 060 km parcourus). Néanmoins, si ce même conducteur devenait subitement un gros rouleur (plus de 35 000 km/an), il aurait tout intérêt à conduire une 607 Hdi 2,2 l puisque le coût de revient au km descend à 0,346 euro, confirmant la règle "qu'un plus fort kilométrage amortit les coûts d'une plus grosse voiture", comme l'indique la FFAC. Enfin, pour avoir le budget le plus rentable possible, un conducteur d'une Clio neuve essence devra tenir compte des disparités régionales. En effet, d'après la FFAC, on compte un écart de 15 % et de 633 euros entre la région la plus économe et la plus dispendieuse. Il devra ainsi acheter sa Clio en Corse, l'assurer en Bretagne, faire son plein à nouveau en Corse, l'entretenir dans le Nord-Pas-de-Calais pour la garer en Bourgogne. Dans ces conditions, le budget annuel de sa voiture descendrait à 3 657 euros. ça fait rêver, non ?
Tanguy Merrien
Sur le même sujet
Laisser un commentaire
Vous devez vous connecter pour publier un commentaire.