Tous les constructeurs occidentaux ne partent pas sur la même ligne de départ en Chine. C'est en tout cas ce que vient de révéler une étude de l'assureur-crédit Euler-Hermes ("Automobile sector in China : a multiple of small local players dominated by western businesses"). En effet, si elle rappelle que 95% des véhicules qui y sont commercialisés sont produits sur place, elle souligne aussi que certains constructeurs occidentaux y ont pris une avance significative grâce à leurs co-entreprises ou JV (SAIC avec le groupe Volkswagen et GM, Brilliance avec BMW, Dongfeng avec PSA, Honda, Kia et Nissan, BAIC avec Hyundai et Mercedes-Benz…).
Une longueur d'avance pour l'Allemagne
Et le moins que l'on puisse dire, c'est que ce sont les constructeurs allemands qui ont pris une longueur d'avance : ils ont accaparé l'an dernier 19,7% des ventes de véhicules en Chine, loin devant les constructeurs japonais (15,6%), américains (12,5%), sud-coréens (8,9%) et français (3,1%)*. "La voiture représente le statut social en Chine", souligne Ulrich Nöthel, d'Euler Hermes Allemagne La messe n'est pas dite pour autant pour les constructeurs non allemands. Le marché chinois devrait en effet connaître une nouvelle croissance en 2014.
