Dire que la révolte couve dans les concessions françaises de la marque tchèque serait exagéré, mais force est de constater que les investisseurs se posent des questions. Parfois, certains passent même à l'acte. Rappel : En décembre dernier (JA n° 1101), nous rapportions quatre fermetures de sites. Celui du groupe Zanetti à Saint-Maur des Fossés (94), ceux des groupes Rougier à Alès (30) et Gabardos à Niort (79), tandis qu'à Charmeil (03), Stéphane Orla perdait son agrément de distributeur, ne conservant que son titre de réparateur agréé Skoda. Un hasard de calendrier ? Peut-être. Notons simplement que, depuis, le phénomène semble s'accentuer.
La rentabilité est directement mise en cause. Ce qui peut paraître paradoxal quand on sait que Skoda vient de boucler une année record, à 19 002 unités en croissance de 9,25 %, mais qui trouve une explication dans l'analyse du mix produits. En France, la Fabia représente 47 % des volumes en moyenne et l'Octavia plus de 25 %. La première affiche des prix bas, la seconde performe surtout auprès des compagnies de taxi. Dans les deux cas, les concessionnaires ne dégagent que 2 à 3 points de marge, non compensés par les volumes. Un distributeur dit réaliser en moyenne 1 280 euros HT de marge par voiture (hors budget salaire et marketing), contre 1 750 euros HT, il y a 3 ans.
