Franchir le pas de porte d'une concession Mercedes, un acte devenu presque dérisoire aujourd'hui pour le commun des mortels. Pourquoi ? Parce que le constructeur a donné les moyens aux concessionnaires d'attirer tous les profils de client.
La gamme s'est rajeunie. Ce constat, nous l'avions déjà fait, tout comme les distributeurs de la marque, tout comme les concurrents. De la Classe A à la S, en passant par la Classe C, chaque produit remplit ses objectifs. "Nous sommes largement au-dessus de nos ambitions à deux mois de la fin de l'année", confirment la plupart des concessionnaires. Même le GLK se défend bien et "fait un carton", disent-ils. "Entre la Classe C et le ML, le GLK trouve parfaitement sa place, analyse l'un d'entre eux. L'apport du moteur 4 cylindres CDi permet de soutenir les ventes", ajoute-t-il. Encore faut-il qu'il séduise. "Son style ne convainc pas, à première vue, les clients lui préfèrent l'Audi Q5", commence un responsable commercial suivi par un confrère : "mais dès que nous le faisons essayer, il séduit par son agrément". "Il convient alors d'en avoir toujours sur parc", recommandent certains qui en ont fait l'expérience.
Si le constructeur admet accuser quelques retards d'approvisionnement, le réseau, pour sa part, ne se plaint pas. On parle d'un à deux mois d'attente. "En juin nous vivions sur nos stocks, nous n'avons pas commandé pendant un moment", se souvient un directeur des ventes.
Au final la seule voiture de la gamme qui peine est la CLC, "la fausse nouveauté", juge un commercial qui dit ne pas pouvoir rivaliser avec les VW Scirocco et A3. On se méfie également d'une cannibalisation entre une Classe E bien équipée et une S.
