JOURNAL DE L’AUTOMOBILE. Le groupe Frey a récemment communiqué son intention de densifier sa représentation pour atteindre son objectif commercial de 2,5 % du marché. Pouvez-vous nous en dire davantage ?
Ludovic Grimaud. Nous sommes actuellement dans une phase de recrutement et de densification de notre réseau afin de soutenir l’extension de notre gamme de produits et l’évolution positive de nos volumes. Car, si notre couverture est bonne, elle n’est pas encore satisfaisante. Nous avons, en effet, l’ambition de combler 40 secteurs libres d’ici la fin 2011, afin de disposer d’un réseau de 220 points de vente à cette échéance. L’objectif est de compter 160 sites principaux, une quarantaine de satellites, puis une vingtaine d’agents réparateurs apporteurs d’affaires. A terme, entre les reprises, ces secteurs libres et les opportunités de développement, l’idée est de compter environ 80 sites de plus.
JA. Cet étayage du maillage passera-t-il en priorité par le développement des opérateurs en place ?
LG. Au niveau européen, la volonté de la marque est de doubler ses volumes, mais pas le nombre d’investisseurs. Il s’agit ainsi de donner l’opportunité à nos partenaires de mieux mailler leur zone de chalandise. Les distributeurs Hyundai actuels ont donc été prioritairement sollicités. Dans la majeure partie des cas, nous sommes fixés sur leurs intentions. Nous sommes donc d’ores et déjà en train de nouer des contacts avec de potentiels investisseurs pour la représentation de la marque sur nos zones libres.
JA. Pouvez-vous nous décrire le potentiel et la physionomie des sites à ouvrir ?
LG. Pour les sites principaux, où nous n’avons pas d’opérateurs, il s’agit de potentiels de plus de 100 véhicules neufs. Les satellites afficheraient davantage des volumes compris entre 80 et 100 VN. Quant au réseau secondaire, celui des réparateurs apporteurs d’affaires, la volumétrie peut atteindre 40 à 50 VN. Pour ce type de structure, plus familiale, le profil est clairement celui d’agents de marque en quête de business complémentaire.
