Les projecteurs du festival de Cannes se sont éteints. Les stars ont quitté la Croisette. Les constructeurs automobiles venus faire leur promotion ont remballé leurs installations de bords de plage. Mais dans l'arrière-ville, dans la cité automobile du Cannet, les concessionnaires poursuivent leur travail quotidien, à l'image du site BMW-MINI Gaam. Point de vente placé sous l'étendard de Cloppenburg, depuis 2007, il a conservé son emplacement dans ses locaux historiques, loués à l'ancien exploitant, le groupe Heyberger.
A ceux qui imaginent que Cannes est un lieu hors du temps et de la réalité, il n'en est rien. Certes, la zone a été touchée plus tardivement par la crise, mais les effets ont fini par se faire sentir. "Nous comptons 20 % de clientèle étrangère, des Russes et des Britanniques pour la plupart, rapporte Jérôme Dur, le directeur marketing de l'affaire, ils ont déserté la côte ou n'ont plus les moyens de s'offrir un plaisir automobile". Jusqu'à présent, cette population concourait à maintenir un mix de vente qui jouait le jeu de la rentabilité, mais la tendance nationale a fait tomber les masques. La Serie 7 et les X3 et X5 laissent le devant de la scène aux Serie 1, Serie 3 et X1. "Nous analysons les immatriculations sur la zone et nous parvenons difficilement à nous maintenir face à la gamme Audi, concède le responsable. Mercedes, qui habituellement surclasse les deux marques, souffre de la méforme des Classe C et Classe E".
Un relatif dynamisme qui ne résout pas totalement les problématiques de surstockage car hormis le X1, les "1" et "3" sont en attente de renouvellement. Les clients en sont informés et le font sentir. La Serie 5 a rencontré le même problème en mars, obligeant le distributeur à pratiquer des remises de 15 à 17 %, avec une aide de 1 500 euros de la part du constructeur.
