À Bruxelles, Mobilians et la ZDK tendent la main à l'ACEA

Après la signature de leur partenariat en avril 2024, Mobilians et la ZDK (Zentralverband Deutsches Kraftfarhrzeuggewerbe) se sont réunis à Bruxelles pour faire un point sur l'avancement de leurs travaux communs. Xavier Horent, directeur général de Mobilian, et Kurt Christian Scheel, son homologue allemand, ont insisté sur l'importance de travailler avec tous les acteurs du secteur automobile, à commencer par l'ACEA.

"Nous devons créer un New Deal européen qui marche sur deux jambes et qui regroupe l'intégralité de tous les métiers de l'automobile, aussi bien les industriels que la distribution, a indiqué Xavier Horent qui a fortement regretté que l'ACEA, lors de sa dernière prise de parole auprès des institutions européennes pour réduire l'impact des normes CAFE, "n'ait absolument pas prononcé une seule fois le mot «commerce»".

"Car il serait illusoire de croire que les normes CAFE n'auront pas d'impact sur le commerce, et donc ne seront pas répercutées sur les distributeurs et le client final", poursuit Xavier Horent.

À cette main tendue, Mobilians et la ZDK souhaitent également intégrer les ONG, le tout dans une approche "sans vision manichéenne, mais très pragmatique, car les attentes de la filière automobile sont beaucoup plus importantes que les visions dogmatiques ou monopolistiques."

Doter l'Europe d'un socle automobile solide

"La mise en place des pénalités pourrait transformer en profondeur la chaîne de valeur sur certains produits ou technologies et interférer en profondeur sur l'outil industriel, ce qui risquerait d'entraîner un cercle vicieux dans lequel le marché automobile plongerait", a-t-il poursuivi.

"Nous devons doter l'Europe d'un socle robuste technique et scientifique pour réussir la transition écologique la meilleure possible pour tous les acteurs de la filière, y compris pour les clients finaux, a tenu à rappeler Kurt Christian Scheel.

Mobilians et la ZDK ont tenu à rappeler que la France et l'Allemagne réunies représentaient 40 % du marché électrique en Europe. "La montée en puissance de l'électromobilité ne fonctionne pas comme le voulaient de nombreux acteurs du monde automobile", a souligné Kurt Christian Scheel.

Repousser 2035 ?

Ce que semblent découvrir certains représentants de Bruxelles. Le Parti populaire européen (PPE), groupe de centre-droit, vient de rédiger un document allant dans ce sens. Il indique que l'interdiction de l'Union européenne de vendre de nouvelles voitures thermiques en 2035 "devrait être inversée", afin de permettre la vente de voitures à moteur à combustion fonctionnant avec des carburants alternatifs. La loi devrait également être modifiée pour soutenir les voitures hybrides rechargeables, selon le projet du PPE.

Le groupe politique réclame à Bruxelles une révision anticipée des règles à 2035 pour l'année prochaine afin d'apporter ces changements. "Nous sommes dans un écosystème fragile qui est suspendu à des réglementations qui sont discutées par des pays, des constructeurs", regrettent de leur côté Mobilians et la ZDK. Voire des clients finaux qui ne les approuvent pas dans leur acte d'achat. "Avant de parler de 2035, la clause de revoyure prévue pour 2026 devrait être examinée en 2025", insistent les organismes.

Ce discours sera entendu par les différentes parties prenantes ? Mobilians et la ZDK ont mis en avant l'urgence d'une telle démarche dans un contexte économique et politique incertain et dans un marché automobile fortement et structurellement en baisse.