Vers un marché à 2,1 millions de VP

...réalisation de ce dossier est de plus en plus difficile chaque année. Certains constructeurs jouent le jeu et nous les en remercions : le groupe Fiat et le groupe GM et la plupart des constructeurs de taille moins importante. Les groupes Volkswagen, Daimler et Toyota n'ont pas détaillé leurs prévisions par modèle mais ont tout de même fourni leur volume de vente global. Les marques françaises, en revanche, sont capables de donner des prévisions de vente pour le monde, mais aucune pour la France, pas même une estimation du marché total pour 2008. Le bonus/malus rend le calcul difficile mais il semble qu'il va dynamiser le marché de façon substantielle : Opel et Volkswagen tablent sur un marché à plus de 2,080 millions de VP, soit une progression de moins de 1 %. Fiat et Hyundai sont les plus optimistes, avec un marché supérieur à 2,140 millions de VP (+ 3,6 %). En revanche, la prévision la plus pessimiste, celle de Honda, à 2,050 millions de VP, paraît peu crédible. L'Observatoire de l'Automobile (Cetelem) tablait sur un marché à 2,060 millions sans prime et à 2,170 avec prime, sans avoir prévu la forte anticipation d'achat de décembre 2007. La prévision de Mazda semble pouvoir satisfaire tout le monde et a le mérite d'être un chiffre rond : 2,1 millions de VP. Marché conclu !

Comme chaque année, nous vous proposons d'analyser les résultats de l'année 2007 et d'étudier en détail les perspectives 2008 de chacun des constructeurs.

Photo : La Laguna, avec le renfort de la version Estate, va vivre en 2008 sa première année pleine. L'année de tous les dangers ?

RENAULT

Pour justifier des chiffres mitigés sur l'exercice 2007, Renault met en avant, à raison, un contexte concurrentiel compliqué, avec une implication toujours plus forte des autres constructeurs sur les segments habituellement porteurs de Renault. La Clio perd ainsi 14 % de ses ventes, et Modus près de 25 %, à 21 160 unités en 2007. Seul Mégane jugule l'hémorragie avec un peu glorieux - 3 %. Néanmoins, sur des crédos plus spécifiques au losange, le constructeur Français a tiré sont épingle du jeu. C'est le cas évidement avec Dacia, dont les performances restent au beau fixe. Pour 2008, l'accent sera mis sur la pérennisation de ces résultats bien sûr, mais aussi sur les nombreux nouveaux modèles attendus. Grosse attente également sur les retours client du fameux programme de qualité perçue mis en place par Carlos Ghosn, notamment sur Twingo et Laguna. Côté distribution, Jacques Chauvet rappelle qu'il faut faire très attention aux coûts de distribution qui augmentent sans cesse. Pas facile. Quand on est constructeur national, on se doit de maintenir une certaine omniprésence…

NISSAN

Merci Qashqai ! Ce véhicule remporte un succès si grand et si inattendu qu'il est une bénédiction pour le constructeur en 2007. Le SUV dope les ventes, et dieu merci, car la marque a vécu un début d'exercice difficile. Le Note, sur lequel Nissan fondait les plus grands espoirs, ne trouve toujours pas son public. La Micra n'a séduit que 8 200 acheteurs, soit une baisse de près de 30 % par rapport à 2007. Quant aux deux fers de lance du Japonais, le Patrol et le X-Trail, ils perdent respectivement 52 % et 20 % de leurs ventes. Mais Nissan tourne la page, se veut résolument optimiste, grâce aux 8 300 Qashqai écoulés cette année. Et Pascal Schmitt mise toujours sur son Cross Over providentiel. Il attend plus de 10 000 ventes sur 2008. Sans compter le Note, qui reste au cœur des préoccupations du constructeur. Il capitalise sur la notoriété du Grand Modus de Renault, pour faire connaître ce nouveau segment. De quoi attirer le chaland dans les quelque 210 points de vente de la marque, qui souffre d'un léger manque de différentiation entre les Pathfinder, X-Trail, Qashqai, Terrano et consort…

Groupe PSA

Peugeot

En 2007, Peugeot estimait pouvoir gagner 0,2 point de parts de marché sur l'année et totaliser 18 % de pénétration sur le marché français. Force est de constater que la marque n'a pu atteindre son objectif. Le constructeur cède du terrain et affiche 17 % de parts de marchés avec 430 500 immatriculations (VP+VUL). Au niveau des ventes à particulier, les volumes ont baissé, sur le périmètre, de 2,1 % pour atteindre 349 421 unités. Le lancement récent de la 308, en septembre, n'a pas enrayé la fin de vie de la 307. Sur le segment B, la 207 a bénéficié d'une commercialisation en année pleine et d'une gamme complète de carrosseries. Elle réalise 6,4 % de pénétration toutes marques confondues. Par ailleurs, le couple 206/207 s'octroie 8 % de parts de marché devenant leader du segment B. Sur le marché des VUL, le constructeur a vu ses ventes progresser de 7,6 % permettant de limiter le recul sur l'année. Pour 2008, Peugeot table sur une croissance globale comprise dans une fourchette, pour le moins large, de 3 à 5 %, pour un niveau de ventes compris entre 2,025 et 2,075 millions d'unités. Pour le marché français, les objectifs 2008 ne nous ont pas été communiqués. "Nous avons donné à chacune de nos filiales européennes une feuille de route précise, et réalisable pour l'année 2008", explique Jean-Philippe Collin, directeur général de Peugeot, sans donner plus de précisions sur les chiffres. Pour le patron de Peugeot, la 207, la 308, et la gamme utilitaire, avec notamment l'arrivée des nouveaux Beeper et Partner, constitueront les principaux leviers de croissance sur le marché français. Concernant l'application de la nouvelle législation du bonus-malus, Jean-Philippe Collin est confiant et affirme que "Peugeot sera peu impacté par la nouvelle réglementation". Et d'ajouter : "Plus de 70 % de notre gamme sera neutre ou bénéficiera du bonus". Côté réseau, son maillage ainsi que sa rentabilité, autour de 0,86 % en 2007, devraient peu évoluer en 2008.

Citroën

Les résultats des marques se suivent et ne se ressemblent pas toujours. Si le moral de certains Français est en berne, Citroën peut se targuer de limiter la casse. Une gamme enfin complète et homogène, une progression globale de 5 %, et une année 2008 qui s'annonce sous les meilleurs auspices, voilà le contexte. Ainsi, C4 Picasso, sur un segment bataillé, double ses ventes, à 72 600 unités, C6 remporte un succès d'estime avec 2 650 immatriculations, notamment grâce à l'arrivée du quatre cylindres HDI. En 2008, Gilles Michel et François Ruppli, en chœur, tablent sur une bonne performance de la très réussie C5, qui devrait trouver selon nous, 30 000 nouveaux acquéreurs. La nouvelle gamme d'utilitaires, avec le Nemo en tête, cristallise aussi toutes les attentes du constructeur chevronné. Ajoutez à cela un petit coup de pression sur les succursales, afin de les responsabiliser un peu plus sur les performances, et vous aurez une année 2008 chargée en évènements pour Citroën…

Groupe Volkswagen

A l'instar de la maison mère, qui vient de battre un record avec 6,2 millions de ventes (+ 7,9 %) dans le monde, le groupe Volkswagen France a immatriculé 247 378 VP (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) et livré 15 307 VUL (+ 10,38 %). Un record pour cette branche. Mais tous les records sont faits pour être battus et Martin Winterkorn, le patron du groupe, est convaincu de pouvoir établir une nouvelle marque en 2008.
Volkswagen
Pour une poignée de Tiguan ! Pour un gros millier de Tiguan, Volkswagen voit son taux de pénétration passer sous la barre des 7 % (6,91 %). Pas que le succès ne soit pas au rendez-vous, le SUV compact a enregistré en deux mois plus de 4 500 commandes, mais le fort engouement sur la finition haut de gamme Carat a généré des problèmes d'approvisionnement. Pour 2008, la marque vise à nouveau 7 % de pénétration sur un marché que le groupe estime à 2 080 000 unités. En volume, cela représenterait 145 600 unités à comparer aux 142 593 de 2007. Le Tiguan sera le vecteur de cette croissance durant une année que Thierry Lespiaucq, le directeur de la marque, qualifie d'année de transition (Voir notre entretien). En effet, la Golf va passer le relais à une nouvelle génération au cours du mois d'octobre. Quant à la Polo, elle entre dans une phase plus délicate de son cycle de vie. Certes il y aura la Passat Coupé et le Scirocco, dès la rentrée de septembre, mais leur volume ne devrait pas avoir un impact conséquent avec seulement quelques mois de commercialisation. Autant de modèles qui joueront à plein en 2009, année où Thierry Lespiaucq promet une vraie poussée. Le temps pour la marque de parfaire son réseau de points services mais aussi de distribution. Le constructeur a d'ores et déjà identifié une quinzaine d'open-points dans l'Hexagone.

Audi

Et un de plus ! En effet, pour la 12e fois consécutive, Audi bat un nouveau record avec 48 433 VP et 693 VUL, soit 49 126 immatriculations sur l'année. Même l'A4 pourtant en fin de vie réalise une belle année avec 14 862 unités
(- 2,58 %). Pour 2008, Audi veut franchir un nouveau palier avec 50 000 unités attendues. L'A4, lancé le 10 janvier, pourra donner sa pleine mesure avant que n'arrive sa version Avant ce printemps, l'A3 cabriolet, la RS6 et le SUV compact Q5 lors du Mondial de Paris. L'objectif paraît prudent au vu les lancements attendus et de la progression constante du premium en France. On peut presque parier sur un volume supérieur, à moins que les effets du Grenelle soient plus forts qu'envisagés. Mais pour la marque, cette croissance doit s'accompagner d'un profond travail sur le réseau et là, Patrice Franke, le directeur de marque, ne mâche pas ses mots (voir notre entretien). Pour lui, les distributeurs hésitant encore à suivre Audi dans sa volonté d'exclusivité vont devoir se décider rapidement.

Skoda

Même si l'objectif de 21 000 unités n'a pas été atteint, l'année 2007 n'en demeure pas moins une bonne année pour Skoda. La marque tchèque du groupe a vu ses immatriculations progresser de 13 %. Jean-Marc Prince corrige même ce chiffre à 16 % si l'on prend en compte les ventes (voir entretien). L'arrivée retardée, de deux mois, de la nouvelle Fabia fait même naître des regrets tant ses performances depuis sont bonnes. Elle sera l'un des piliers de la croissance de cette année avec l'Octavia, qui conserve le leadership de la gamme, afin d'atteindre cette fois-ci l'objectif de 21 000 unités. La marque compte également sur la Fabia Combi, lancée le 28 janvier, pour accentuer cette croissance. Toujours au chapitre produits, la nouvelle Superb prendra son premier bain de foule durant le prochain salon de Genève. Puis à l'image des autres marques du groupe, Skoda va pouvoir compter dans les années à venir sur un plan produits plus soutenu. Jusqu'ici, la marque bénéficiait d'un nouveau produit tous les 12 à 18 mois. Maintenant ce sera deux lancements par an.

Seat (voir encadré)

Groupe Ford

Ford

Avec 103 065 VP immatriculés en 2007, la marque Ford enregistre une croissance de 7,2 %. Un bon résultat sur un marché à + 3,2 %. Même constat sur le VUL où l'Ovale fait mieux que le marché avec 5,7 % en totalisant 26 458 unités. Un bilan qui laisse augurer d'une belle année à venir. En effet, Ford pourra compter sur sa nouvelle Focus, sur la Mondeo en année pleine mais aussi sur son SUV compact Kuga qui fera son apparition au printemps. La nouvelle Ford KA devrait également apporter sa contribution durant le second semestre. Seule la Fiesta, cédant sa place à la Verve durant le Mondial de Paris devrait peut-être connaître une activité plus difficile. Côté VUL, l'ambition est toujours de mise après une croissance en 2007 malgré quelques problèmes d'approvisionnements réglés pour 2008.

Jaguar

Avec 1 573 immatriculations, Jaguar n'aura pas connu une grande année en 2007 (- 11 %). Mais il y a tout de même eu des satisfactions. Dans un premier temps, le travail effectué sur le réseau de distribution gage d'un avenir meilleur. Ensuite, au chapitre produits, le XK, avec 315 unités, enregistre 17,1 % de croissance. Même la S-Type, en fin de vie, limite la casse avec 677 immatriculations (+ 6,9 %). En revanche, la X-Type et la XJ ont toujours du mal à séduire. L'avenir ? L'espoir se nomme XF. En effet, le 15 mars prochain, la remplaçante de la S-Type sera dans les showrooms. Elle devra relancer la marque anglaise qui d'ici là aura peut-être un fort accent indien.

Land Rover (voir encadré)

Mazda

Même si les objectifs initiaux ne sont pas atteints, le constructeur japonais enregistre un exercice satisfaisant, avec un volume de vente en hausse de 4,5 %, grâce à la bonne tenue des Mazda 3 et 5 et, avec des volumes plus modestes, au succès du MX-5 version roadster coupé. Début 2007, Thierry Guillemot, président de Mazda Automobiles France, tablait déjà sur une année de transition et il ne s'est pas trompé. Pour l'exercice qui s'annonce, il compte en revanche retrouver le chemin d'une croissance à deux chiffres. En dépit d'un début de mois de janvier particulièrement calme et du bonus-malus ayant entraîné une révision drastique des ventes de CX-7 (100 au lieu de 500), la marque mise pleinement sur la nouvelle Mazda 2 et ses petites motorisations diesel, mais aussi sur la nouvelle Mazda 6. Sans oublier la stabilité de la Mazda 3 et du Mazda 5 ragaillardi par son restylage. Surtout, la marque sait pouvoir compter sur un réseau qui en a terminé avec les investissements et les mises aux normes et va donc se consacrer pleinement à l'activité commerciale. Du même coup, l'objectif de 20 000 ventes et 1 % de parts de marché pour 2010 est confirmé.

Volvo

Volvo a connu une année historique, affichant son meilleur résultat dans l'hexagone depuis 17 ans ! L'objectif initial a ainsi été dépassé de 749 immatriculations, pour un total de 13 749 ventes. La performance des modèles V50 et XC90 y est pour beaucoup, tandis qu'à défaut d'atteindre la barre des 4 000 unités, la C30 a néanmoins rempli sa mission. Grâce à ce modèle, Volvo a conquis de nouveaux clients, rajeuni son profil d'acheteur et rééquilibré son mix particuliers/sociétés. A la fois prudent par rapport aux possibles conséquences du bonus-malus et confiant dans son bloc 2,0 l D, Wim Maes, qui attaquera sa première année pleine à la tête de la marque, prévoit une croissance mesurée (14 300 unités) sur un marché stable, en misant notamment sur la commercialisation du XC60 en fin d'année.

Groupe GM

Opel

Toujours sous la barre des 100 000 VP vendus, Opel a stagné en 2007. Pour se maintenir à niveau, la marque s'est appuyée sur la Corsa (+ 43 %) qui a représenté plus d'un tiers de ses ventes. Le SUV Antara n'a en revanche pas remporté le succès attendu. Pour 2008, la marque compte dépasser la barre des 100 000 ventes. Elle s'appuiera sur l'effet bonus qui va bénéficier à sa Corsa (36 500 ventes attendues) et à sa nouvelle Agila (6 500 ventes). Elle a par ailleurs adapté ses motorisations pour que Zafira Diesel ne supporte pas de malus. La présentation cet été, de l'Insignia, la remplaçante de la Vectra, devrait enfin donner une nouvelle dynamique à la marque.

Chevrolet

Chevrolet, en progression de 20 %, est néanmoins resté sous son objectif de 10 000 ventes en 2007, objectif qui est de nouveau de mise en 2008. Matiz et Captiva ont bien rempli leur rôle mais Kalos a mal supporté sa dernière année. L'arrivée de sa remplaçante, l'Aveo, au printemps ainsi que du HHR, concurrent du PT Cruiser, va faire du bien à la marque.

Saab

Objectif 2007 atteint pour la marque suédoise, à 3 364 ventes, "qui cumule ainsi sa troisième année de croissance consécutive", souligne Philippe van der Meulen, le directeur la marque. Une bouffée d'oxygène pour le réseau qui dégage 0,8 % de rentabilité, contre 0,6 % en 2006 (et 0,2 % en 2005). Un réseau qui s'est accru de 9 nouveaux distributeurs pour atteindre 69 points de vente (objectif à terme : 80). La marque a bénéficié notamment du renouvellement de la 9-3 en septembre, dont les ventes ont ainsi progressé de 14 % sur l'année. "Nous enregistrons près de 400 commandes/mois à 50/50 en Bio Power et Diesel". La marque qui s'est faite le chantre du superéthanol, a également vendu 400 unités de 9-5, dont 70 % en version BioPower. Cette stratégie écologique, largement soutenue par le Gouvernement en début d'année, n'est pas récompensée puisque les véhicules roulant au superéthanol sont, à l'exception de la Clio, soumis au malus. Philippe van der Meulen conserve espoir mais l'interrogation qui pèse sur ce carburant favorise l'attentisme des acheteurs. "Nous y verrons plus clair après le premier trimestre", estime-t-il. En attendant, le nouveau moteur de la 9-3, le 1,9 180 ch Ttid, lancé en ce début d'année permet à la marque de disposer d'une offre non malussée. De quoi espérer atteindre les 3 500 ventes cette année. Pour les vraies nouveautés, il faudra attendre le Salon de Paris, avec l'entrée de la marque sur un nouveau segment.

Cadillac-Corvette

Le chemin est long et difficile pour Cadillac en France. En revanche, pour Corvette tout roule avec 146 ventes. Presque autant que la gamme Cadillac ! En effet, ces 169 ventes prouvent à quel point il est difficile de modifier son image de marque. Cadillac est sûrement l'une des marques les plus connues de la planète mais son image semble encore souffrir des "grosses américaines" du passé. Pourtant, les Cadillac d'aujourd'hui n'ont rien à envier à bon nombre de productions actuelles. La nouvelle CTS en témoigne. Le Diesel sur la BLS n'a pas eu l'effet escompté en France mais peut-être que l'arrivée conjuguée de sa version break, d'une transmission intégrale et d'un Diesel de 180 ch (JA N° 1024du  30/11/2007) pourra enfin faire décoller les ventes. Toutefois, le directeur de la marque, Berry Van Gestel, demeure prudent notamment sur le reste de la gamme essence avec la crainte que le malus devienne annuel. Côté réseau, le travail se poursuit. Après Nîmes et Nancy ces derniers jours, trois nouveaux points de ventes devraient porter le nombre à 18 d'ici la fin de l'année. L'objectif de 25 représentations pourrait être atteint en 2009 grâce à l'arrivée de la CTS Diesel.

Groupe Fiat

Fiat

Le groupe Fiat progresse en 2007 mais moins qu'attendu. Chez Fiat, Bravo et Grande Punto devaient faire mieux. La Fiat 500, en revanche, forte d'un titre de Voiture de l'année, surfe sur la vague du succès. A tel point que les objectifs 2008 ont été quasiment doublés pour atteindre 18 000 unités, ce qui doit en faire le best-seller de la marque l'année prochaine, devant Grande Punto (16 300 ventes attendues). La marque est bien placée pour bénéficier des mesures gouvernementales et communique déjà fortement sur ce thème.

Alfa Romeo

Alfa Romeo est en retrait et continuera de l'être en 2008, à 13 500 ventes attendues. Le lancement de la 955 (ou Junior) en fin d'année ne permettra pas de faire plus de 2 650 ventes. En revanche, entre 8 000 et 9 000 unités sont espérées pour 2009, avec en outre l'arrivée de la 149.

Lancia

Lancia réussit encore à séduire avec son Ypsilon qui a fait 60 % de ses ventes en 2007. La marque vise 7 400 ventes en 2008, soit une progression de 74 %. Elle va bénéficier du bonus écologique et du lancement de Delta fin juin. Ce modèle doit réaliser 2 500 ventes en 2008 et le double en année pleine.

Maserati

Longtemps annoncés, les premiers bénéfices de Maserati sont là. Enfin bientôt ! Les résultats financiers seront communiqués par Fiat fin janvier, mais déjà sur les 9 premiers mois de l'année le profit atteignait 6 millions d'euros contre une perte de 32 millions l'année précédente. L'arrivée de la Quattroporte Automatica, début 2007, a dopé les ventes. Elles totalisent sur l'exercice 7 353 unités (+ 33,3 %). Le GranTurismo participe également au succès du Trident avec plus de 2 300 commandes enregistrées en 6 mois de commercialisation dont 1 326 ont déjà été livrés. En France, Maserati a livré 303 véhicules (276 immatriculations), soit une progression de 50 %. Pour 2008, l'ambition est encore de mise avec notamment le GranTurismo. En effet, ce dernier devrait représenter la moitié des 400 ventes attendues durant cet exercice.

Toyota Lexus

Avec 109 539 unités immatriculées, le groupe Toyota France (Toyota VP, VUL, Lexus) connaît toujours la croissance. Une croissance qui sera toujours d'actualité en 2008 puisque le constructeur vise 111 500 unités.
La marque Toyota a passé la barre des 100 000 VP avec 100 704 immatriculations. Une performance qui devrait se rééditer cette année. Toutefois, la croissance devra se faire sur l'existant, du moins au premier semestre. En effet, les nouveautés sont peu nombreuses sur cette période, mais parions sur un Mondial très riche en nouveautés.
Quant à Lexus, nous estimons que les ventes resteront stables avec une érosion des gammes classiques compensée par la montée en puissance des hybrides. L'arrivée de la sportive IS-F (50 exemplaires) servira davantage l'image.
Moins connu dans l'univers Toyota, le VUL prend de l'importance. En effet, avec une croissance de 90 % (de 3 200 unités en 2006 à plus de 6 200 en 2007), le VUL n'a aucune raison d'abandonner du terrain en 2008 notamment grâce au travail engagé avec le réseau.

Groupe daimler

Mercedes-Benz

Mercedes demeure la marque leader de l'univers Premium. Avec 62 553 immatriculations (61 629 VP + versions affaires), la marque enregistre une progression de 4,9 %. La nouvelle Classe C, lancée au printemps, a pleinement joué son rôle notamment après l'arrivée des petites motorisations Diesel en septembre. En 2008, elle restera le pilier de la croissance avec l'appui de la version break mais aussi du CLC, sa version coupé.
Et comme pour mieux préparer l'année 2008, le SLK, le SL et le CLS vont s'offrir des face-lift dans les tout premiers mois de l'année avant que n'arrive, au Mondial de Paris, le GLK. Ce 5e SUV de la gamme Mercedes donnera toutefois sa pleine mesure en 2009.
Mercedes France s'est fixé comme objectif d'immatriculer 62 000 VP cette année. Un objectif raisonné avant peut-être, une réévaluation en cours d'année en fonction des effets du malus.

Smart

Avec 7 873 immatriculations (+ 27,2 %), le constructeur affirme avoir rempli ses objectifs avec la Fortwo renouvelée au printemps dernier. Aujourd'hui, redevenue une marque monoproduit, Smart n'a pas pour autant perdu ses ambitions. Bien au contraire. Mais l'Europe pourrait "payer" son engouement tardif pour la micro-citadine car les Etats-Unis sont d'ores et déjà au rang 1 des consommateurs de Smart. En effet, bien que seulement lancée en février, Smart a déjà enregistré près de 30 000 pré-commandes. Le constructeur a d'ailleurs prévenu qui ne pourrait sûrement pas satisfaire la demande. Le site français de Hambach, le seul à produire la Fortwo, pourrait augmenter la cadence avec une troisième équipe. En attendant, l'objectif pour l'année 2008, en France, est de 8 600 unités. Une progression de 9 % pour la Fortwo qui, rappelons-le, vivra sa première année pleine de commercialisation.

Groupe Chrysler

Chrysler

Chrysler est la seule marque du groupe qui a souffert en 2007. En effet, avec 4 010 immatriculations, elle recule de 17 %. Pour 2008, la situation ne devrait pas évoluer dans le bon sens malgré l'arrivée du nouveau Grand Voyager en mars. La 300 C qui a bénéficié d'un face-lift l'automne dernier devrait conserver le leadership dans la gamme. Chrysler devra attendre 2009 pour inverser la tendance et ainsi contribuer à la croissance du groupe en France. Ce dernier vise d'ailleurs pour 2008, une progression de plus de 20 %, soit un total proche de 13 500 unités. Le cap des 15 000 souhaité par Stéphane Labous, le directeur général du groupe, se rapproche.

Jeep

Jeep est la marque en forme du groupe. Avec 4 886 immatriculations en 2007 elle progresse de près de 37 %. Une année record. La riche actualité produits des douze derniers mois explique ce chiffre. Compass, Wrangler Unlimited, Patriot, Grand Cherokee face-lifté, autant de nouveautés qui ont alimenté cette croissance et devrait la confirmer en 2008. D'autant, que Jeep pourra compter sur le retour d'une icône dès le mois de mars : le Cherokee.

Dodge

A l'instar de Jeep, Dodge a réalisé une année 2007 placée sous le signe de la croissance. Le retour de la marque en Europe semble définitivement réussi. La Caliber confirme avec près de 2 000 unités. Le Nitro, avec 865 unités, rate un objectif qui avait été fixé à 1 100 unités (voir JA N°999 du 20/4/2007). L'Avenger lancée à l'automne (79 immatriculations) devrait permettre d'accrocher quelques centaines d'immatriculations en 2008, 500 selon le constructeur. Mais la nouveauté de l'année pour la marque au bélier, sera le Journey que nous avons découvert lors du dernier Salon de Francfort. A la croisée des chemins, à la fois SUV, monospace et berline, le Journey pourrait être la bonne surprise de l'année pour la marque. Stéphane Labous pense même que ce modèle représenterait, à terme, autant de vente que la Caliber (JA N° 1016 du 5/10/2007). Il vient compléter l'offre de Dodge, mais aussi du Groupe Chrysler, en étant une solution alternative au Voyager qui disparaît du catalogue. En effet, à compter de mars prochain seul le Grand Voyager subsiste. Au final, Dodge devrait atteindre près de 4 000 unités.

Groupe BMW

BMW

Avec 22 % de croissance, portant les immatriculations à 49 614 unités, BMW affiche l'une des plus belles croissances de l'année. Et cerise sur le gâteau, elle passe devant Audi pour 488 immatriculations. Une situation que BMW salue, tout comme Audi qui avoue ne pas avoir pu suivre faute de voitures à livrer. En effet, la fin de vie de l'A4 et l'arrivée de la nouvelle le 10 janvier 2008 seulement explique en partie ce chassé-croisé. Une belle lutte pour 2008 qui va d'ailleurs commencer sur le terrain des petits cabriolets avec le lancement simultané de la Série 1 et de l'A3 en version cabriolet. Pour 2008, BMW vise toujours la croissance même si Nicolas Wertans a prévenu (voir entretien) qu'une année comme celle-ci demeure exceptionnelle. Toutefois, nous estimons que BMW pourrait atteindre 53 000 unités en tirant parti de ses véhicules bonussés et des nouveautés connues, comme le X6, et celles qu'il nous réserve notamment pour le Mondial. Le constructeur va également devoir soutenir son X3, notamment au second semestre où vont débarquer le Mercedes GLK et l'Audi Q5.

Mini

66 % ! Que dire de plus. Avec 16 003 immatriculations en 2007, la Mini réalise sa meilleure année depuis son retour en 2001. Fera-t-elle encore mieux ? Bien que le constructeur ne veuille pas divulguer de chiffre à la presse, son ambition est effectivement de progresser encore. Avec l'arrivée de la Clubman, nous avons estimé à 18 000 l'objectif Mini pour cette nouvelle année. Cela représenterait une croissance de 12,5 %. Le succès de la Mini étant international et les capacités de production limitées, ce chiffre représente sans doute le maximum que la France ait pu obtenir.

PORSCHE

Tous les indicateurs sont au vert chez Porsche. Cette année écoulée n'a apporté que des bonnes nouvelles à la marque allemande. La 911 a confirmé son statut d'indémodable sportive (+ 31 % de ventes) et le Cayenne, avec ses 950 ventes, prouve une fois de plus que les acheteurs Porsche ne sont nullement rebutés par les taxations écologiques, si importantes soient-elles. Et les VO se portent également à merveille. Un contexte favorable, en forme de nid douillet, pour l'avènement prochain du Panamera, nouveau bébé de la firme de Stuttgart.
Il est cependant prévu d'étendre le réseau de distribution, (mais pas le nombre d'investisseurs) et de dépoussiérer (voire plus) les sites. Côté lancements, le Boxster sera commercialisé sous la série limitée RS60, pour un succès déjà planifié. Enfin, accrochez-vous à vos baquets, Porsche continue de développer des véhicules hybrides pour le futur !

HYUNDAI

Pour 2008, Hyundai table sur croissance de ses ventes, à 28 000 unités (VP + VUL), soit 1,26 % de part de marché. Les nouveaux modèles, i10, i30 et la future i20, attendue en fin d'année en remplacement de la Getz, représenteront les forces vives de la marque. Toutefois, en cumulant chacun 5 000 unités, les Tucson et Santa Fe resteront encore des produits phares dans la gamme. Prudence néanmoins car il est certain que le Grenelle faisant effet, les deux SUV, s'ils ne bénéficient pas d'aides constructeur, pourraient souffrir du malus qui leur sera imputé. Le monospace, Satellite, renouvelé le mois prochain, atteindrait les 1 100 exemplaires d'ici la fin de l'année. Un chiffre que les modèles les plus confidentiels (Sonata, Azera, Coupé) réaliseront ensemble, selon toute vraisemblance.

KIA

1 % de part sur un marché automobile de 2 120 000 unités, voilà l'objectif que se fixe Kia pour cette année 2008. Profitant d'un segment porteur et d'un exercice plein, 4 500 Cee'd devraient être écoulées cette année, sans compter les 2 700 unités cumulées des versions SW et Pro, devançant les Picanto et Sportage, dont les estimations de vente s'élèvent respectivement à 3 200 et 3 000 exemplaires. Selon le constructeur, le SUV ne devrait pas trop souffrir de la législation, d'autant qu'il sera aidé par des offres promotionnelles.

SUZUKI

"L'année 2007 aura été très satisfaisante", affirme Jean-Luc de la Ruffie, directeur commercial de Suzuki France. Il est vrai que les résultats du constructeur nippon sont très encourageants puisque Suzuki enregistre pour la quatrième année consécutive une progression à deux chiffres. Un design réussi et une communication d'envergure permettent à la Swift de réaliser 45 % des ventes totales. Malgré quelques zones d'ombre en ce début d'année, Suzuki est confiant pour 2008 avec l'arrivé de la Splash et vise 35 000 ventes sur l'année.

Honda

Avec 15 635 immatriculations, Honda progresse de 33 % ! Toutefois, même si l'objectif de 16 000 unités n'est pas atteint, la performance reste bonne. Elle est à mettre à l'actif de la Civic (+ 51 %) qui passe la barre des 7 000 unités et du CR-V qui totalise plus de 4 000 immatriculations. Pour 2008, les ambitions de la marque sont claires : atteindre 1 % du marché, soit 21 000 unités. Pour ce faire, la Civic et le CR-V recevront l'appui de la nouvelle Accord durant le premier semestre. Cette berline pourrait représenter jusqu'à 6 000 immatriculations en année pleine a souligné Christophe Decultot, directeur général Honda Motor Europe South. Le Mondial sera également l'occasion de découvrir la nouvelle Jazz. De plus, le constructeur va également présenter une évolution du 2,2 litres Diesel dont la puissance va passer de 140 à 170 chevaux tout en étant plus économe et plus propre.

Mitsubishi

Au sortir d'une année 2007 pleine de réussite, durant laquelle Mitsubishi a su tirer parti de la bonne santé du marché du SUV, 2008 reste pour l'heure assez flou dans ce qu'elle réserve. En effet, avec 7 845 unités au compteur (+ 37 % par rapport à 2006), la marque japonaise réalise un exercice dans la continuité, emmenée notamment par un Pajero en grande forme (2 104 unités), le L 200 (2 033), l'Outlander (1 942), malgré le fait que celui-ci ne soit pas encore en pleine possession de ses moyens. "Nous avons prouvé que nous étions capables de remonter la pente", commente le constructeur. Cependant, Grenelle de l'environnement oblige, le japonais pourrait souffrir de cette dépendance aux 4x4 et SUV, en 2008, du fait d'une gamme globalement malussée. La berline Lancer, dont le double lancement est prévu aux mois de juin et octobre, représentera approximativement 800 ventes, soit de quoi "équilibrer" l'éventuel recul des véhicules phares de la marque. De fait, Mitsubishi reste optimiste et table sur une croissance, à 8 240 unités.

SsangYong

Après une année 2007 totalisant près de 3 900 immatriculations, SsangYong s'apprête à vivre une année plus difficile, notamment à cause du bonus/malus mais aussi d'un manque de nouveautés. En effet, après de nombreux face-lift en 2007, l'année 2008 devrait rester vierge de nouveautés. Toutefois, le constructeur promet déjà des annonces concernant un futur modèle au Mondial. Concernant la gamme actuelle, dont un seul modèle passe sous la barre des 200 g de CO2/km, le malus devrait faire mal. Le constructeur table sur 3 000 à 3 500 unités cette année.

Daihatsu

La croissance était encore au rendez-vous pour Daihatsu. Le petit constructeur totalise 2 847 ventes sur l'année, autrement dit, une progression de 45 % sur le marché français. Une performance que la marque japonaise doit aux Terios et Materia (854 et 588 unités). Pourtant, ces deux modèles qui font le succès de la marque risquent de souffrir cette année. En effet, il s'agit des deux seules productions à entrer sous le coup de la loi du malus (750 e), quand les autres se trouvent pour la plupart en zone neutre. Hormis quelques campagnes exceptionnelles d'aide à la vente, la politique commerciale restera identique et la marque table sur un objectif en hausse, à 2 90 véhicules. La Trévise, qui compte atteindre la barre des 900 unités, dépasserait de fait le Terios, qui vise, lui, les 720 ventes. La Cuore, renforcée par une version 5 portes (104 g CO2/km) pourrait quant à elle doubler ses résultats, à 300 unités.

LADA

Chez Lada, 2008 n'a pas encore levé son voile sur l'avenir. La marque reste frileuse à l'idée d'établir et de communiquer un objectif de vente précis. "Il est encore trop tôt", dit-on. En effet, après l'annonce du projet de loi gouvernemental sur l'éco-taxe, le constructeur s'est retrouvé dans une situation plus que délicate : tous ses produits se classent dans la zone malussée. Coup de tonnerre. La direction commerciale reste "en attente" et réclame des réponses, voire des aides, pour pallier aux pertes qu'elle va probablement accuser dès les premiers mois de l'année.