Le marché du VUL retombe bas
Comme les statistiques le laissaient craindre, le marché français des VUL a lourdement dévissé l'an passé, accusant au final un recul de 10,5%. Comme les statistiques le laissaient craindre, le marché français des VUL a lourdement dévissé l'an passé, accusant au final un recul de 10,5%. 
Dans un panorama déprimé, Volkswagen, toujours largement leader, fait mieux que résister, tandis que le premium allemand nargue la crise. Tous les chiffres en un clic. 
Avec Jato, découvrez en un clic le Top 10 des modèles les plus vendus en Europe en novembre et depuis le début de l'année. 
Sans surprise, en novembre, le marché européen recule (-10,3%) pour le 14e mois consécutif. Depuis janvier, les immatriculations sur le continent ont régressé de 7,6%. Dans ce contexte, les Français, mais aussi la quasi-totalité des généralistes, souffrent. A l'exception des Coréens. 
A l'image du marché français, les ventes de VP en novembre ont reculé sur les principaux marchés voisins. En revanche, les Etats-Unis sont toujours abonnés à la croissance. 
Après un plongeon de 19,2% en novembre, les ventes de VP ne devraient pas dépasser 1,9 million d'unités cette année, soit une chute annuelle de 14%. Le pire résultat depuis quinze ans. 
Le marché des véhicules utilitaires a plongé de 21,3% en novembre, et accuse un repli de 9,4% au cumul des onze premiers mois. 
La chute du marché automobile espagnol entraîne avec elle de nombreuses fermetures de concessions à travers tout le pays. Symbole de cette crise ? La ville de Léon, au nord-ouest de l’Espagne, où un nouveau distributeur vient de mettre la clé sous la porte. 
Les constructeurs japonais souffrent sur le marché chinois où leurs ventes ont chuté de 59,4 % en octobre dernier. Retrouvez les Top 10 modèles et marques du mois d'octobre en Chine. 
Malgré l’entrée en vigueur du Plan PIVE destiné à relancer les ventes de véhicules neufs, le marché espagnol a poursuivi sa dégringolade en octobre avec seulement 44 873 unités écoulées, en recul de 21,7 %. Mais les professionnels veulent néanmoins rester optimistes… 
Comme la conjoncture économique le laissait malheureusement penser, le marché automobile français a plongé de 18,3 % en septembre. Depuis le début de l’année, le repli avoisine les 14 %. Par ailleurs, les tranches du malus 2013 sont connues. 
Alors que les constructeurs français sont dans une période difficile, l’industrie automobile allemande n’a jamais semblé aussi forte et jamais autant de voitures n’ont été produites sur son sol. Analyse de deux trajectoires opposées. 
Déjà en net recul de 16,5 % en août, le marché français des véhicules utilitaires (- 5 t) a encore souffert en septembre en subissant une baisse de 12,5 %. Sur neuf mois, il accuse un recul de 7,9 %. Avec 35 146 unités écoulées le mois dernier, le marché espagnol a vécu le pire mois de son histoire en termes de ventes de véhicules neufs. Le plan Pive, destiné à relancer le secteur tombe à pic… 
La querelle à propos d'un archipel entre la Chine et le Japon a fait naître un sentiment anti-nippon qui se traduit également dans les relations commerciales. Les constructeurs japonais, au premier rang desquels Honda, Toyota et Nissan, s’inquiètent de cette tension… 
Pour la première fois de son histoire, le marché russe est devenu le premier marché européen sur ce mois d’août, avec un total de 241 500 VN immatriculés. Si l’Allemagne restera le premier marché sur l’ensemble de l’année, l’ogre russe avance à pas feutrés. 
Alors que le SMMT revoyait ses prévisions annuelles à la hausse le mois dernier, le marché anglais tient ses promesses. Au mois d'août, il a réussi à croître de 0,1 % et les spécialistes s'attendent une amélioration de 1,6 % sur l'année. 
Aucun pays européen n'échappe à la crise, pas même le marché allemand qui subit son deuxième mois consécutif de baisse, à - 5 %,
et se prépare à rencontrer davantage de difficultés pour la fin d'année. 
Pour le dixième mois consécutif, le marché français VP a reculé en août dernier. Avec seulement 96 115 immatriculations (- 11,4 %), une première depuis juin 1997, le volume de ventes depuis janvier s'affiche
à -13,4 %. 
Aussi incroyable que cela puisse paraître, les ventes de voitures neuves ont progressé, pour la première depuis des mois, de 3,4 % en août. Mais point d’euphorie à l’horizon : les particuliers ont simplement anticipé la hausse de la TVA qui entrait en vigueur le 1er septembre dernier… 
Au sortir d'une trêve estivale fort bien négociée, le marché américain se livre au jeu des prévisions annuelles. A la hausse pour certains cabinets, à la baisse pour certains autres. Tour d'horizon des estimations au degré d'optimisme varié. 
Disponible sur les principaux marchés européens, la Peugeot 208 signe en juillet une entrée remarquée et grimpe directement à la cinquième place du classement. Depuis janvier, seules les ventes du Nissan Qashqai sont en progression par rapport à 2011. 
De nouveau en baisse de 8,2 % en juillet, le marché européen des voitures particulières neuves accuse un repli de 4,9 % sur l'ensemble des sept premiers mois. Parmi les dix principales marques européennes, seules Audi et Mercedes-Benz ont augmenté leurs ventes depuis janvier. 
Bien qu'en recul à l'intérieur de leurs frontières, les deux constructeurs coréens Hyundai et Kia ont vu leurs ventes à l'exportation progresser, particulièrement aux Etats-Unis et en Europe. 
Dans un marché européen en berne, l'Allemagne n'échappe pas à un bilan négatif mais limite toutefois les dégâts grâce notamment aux performances d'Audi. 
Pour la onzième fois consécutive, le marché japonais a bouclé le mois de juillet avec des résultats nettement positifs et revient progressivement à son niveau d'avant mars 2011. 
L'IA de Seez : L'atout commercial de demain pour la distribution automobile dans 23 pays
