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Malgré une baisse de 12,6 % en juin, le premier semestre affiche une croissance de 1 %. Un bon résultat, mais pas suffisant toutefois pour enrailler la baisse amorcée et annoncée pour le second semestre.

La traditionnelle étude semestrielle dévoilée par l'Observatoire du Véhicule Industriel (OVI) dresse un bilan positif des immatriculations et des prises de commandes de véhicules industriels en France depuis janvier mais reste cependant prudente sur les tendances du second semestre.

Reflets de l'accélération de l’activité économique en Europe, les marchés du véhicule utilitaire et du poids lourd ont repris des couleurs en 2011 en enregistrant des fortes hausses sur les principaux pays de l'Union européenne.

Avril n’était donc qu’un accident de parcours. Les chiffres du mois de mai sont venus rappeler que le marché de l’occasion se portait toujours bien, enregistrant une forte hausse de 17, 1 % par rapport à mai 2010.

Le marché européen a enregistré une hausse de 7 % des ventes d'automobiles en mai, ce qui lui permet d'afficher une stabilité sur les cinq premiers mois de l'année (- 0,3 %). Les classements par marques et modèles en un clic.

Après avoir dépassé la France et l'Italie pour se hisser au 6e rang des marchés mondiaux en volume, l'Inde devrait passer sur la 3e marche du podium dès 2020. C'est le pronostic de JD Power dans son rapport "L'Automobile en Inde, le prochain géant d'Asie".

Avril n'était donc qu'un accident de parcours. Les chiffres du mois de mai sont venus rappeler que le marché de l'occasion se portait toujours bien, enregistrant une hausse forte de 17, 1 % par rapport à mai 2010.

Les ventes de véhicules utilitaires neufs sont reparties de l'avant en mai avec une forte croissance de 28,4 %. Depuis le début de l'année, le marché est en progression de 9,1 % par rapport à 2010.

Une étude, réalisée par le cabinet de conseil Frost & Sullivan, prévoit une forte croissance de la demande et de la production de véhicules utilitaires low-cost à destination des pays émergents.

Avec 11,2 % de moins en avril, le marché français affiche un rythme plus semblable à la réalité. En effet, bien qu’au cumul il soit encore en croissance de 4 %, l’année 2011 devrait clôturer sur une baisse voisine de 8 %. Dans ce contexte, les ventes flottes viennent adoucir le recul de celles à particuliers.

En verve depuis plusieurs mois, le marché des véhicules d'occasion a subi une baisse de 3,7 % en avril, ce qui réduit la progression à +2 % au cumul des quatre premiers mois.

En progression constante depuis plusieurs mois, le marché français des véhicules utilitaires (5,1 t) a subi un premier revers en avril avec une chute des immatriculations de 6,3 %.

Tandis que le marché automobile américain reprenait du poil de la bête en 2010, la part du segment des hybrides régressait, de 2,9 à 2,6 %, à 236 000 unités dont 128 000 Prius. Explications.

Comme attendu, l’obligation d’immatriculer les véhicules achetés avec une prime à la casse avant fin mars a joué à plein. Le marché français a gagné 6,1 % sur ce mois et 8,9 % depuis le début de l’année.

Malgré les bons résultats de l’Allemagne et de la France, le marché européen (UE 27) a reculé de 2,3 % selon l'ACEA, depuis le début de l’année. Tous les chiffres par pays et par marques.

Avec un total de 510 476 voitures d'occasion vendues en mars 2011, le marché a enregistré sa huitième hausse consécutive avec 3,2 % de gagnés en mars.

Avec une nouvelle progression de 4,5 % en mars, à 41 557 immatriculations, le marché français des véhicules utilitaires (-5t) conserve un rythme soutenu et pointe en hausse de 8,5 % au cumul des trois premiers mois.

Après deux mois, les marchés français et allemand affichent, comme attendu, une belle croissance mais ce sont les seuls parmi les principaux marchés. L’Angleterre, l’Italie mais surtout l’Espagne continuent d’enchaîner les contre-performances.

Le marché russe VL débute l'année sous le signe d'une croissance vigoureuse : + 77 % en février par rapport à février 2010 et + 80 % sur les deux premiers mois de l'année par rapport à la même période de référence 2010. La "grande" Alliance (Lada, Renault, Nissan) et Hyundai-Kia en sont les principaux bénéficiaires, tandis que Chevrolet, porte-drapeau de GM dans le pays, recule dans le classement des ventes. Tous les chiffres en un clic.

Dans la lignée de l’exercice 2010, qui s’était conclu sur une hausse de 11,7 %, le marché européen des véhicules utilitaires légers (-3,5t) a enregistré une progression de 15,3 % de ses immatriculations en janvier.

Avec 993 387 immatriculations de VL en février, le marché américain reprend des couleurs. Sur les deux premiers mois de l'année, il s'est vendu 1 813 182 voitures, soit une progression de plus de 22 % par rapport à la même période de référence 2010. Tous les chiffres, les gagnants et les perdants en un clic.

Si l’automobile a sauvé son cru 2010 à grands coups de prime à la casse, la “sans permis” s’en moque éperdument. Les ventes ont connu un léger ralentissement l’an passé, mais restent à un niveau record…

Malgré la fin des incentives gouvernementales pour promouvoir les petits véhicules, la croissance reste vigoureuse en Chine. Tous les chiffres en un clic.

Malgré les performances de l'Allemagne et de la France, le marché européen a reculé de 1,4 % en janvier à 1 041 650 immatriculations dans l'Union. Petit tour d'Europe en chiffres.

En souffrance en 2009, le marché français des véhicules utilitaires a repris du poil de la bête en 2010 avec une hausse des immatriculations de 11,7 %. 2011 devrait confirmer cette tendance.

Ce premier mois de janvier confirme les tendances observées tout au long de l’année 2010 : un marché du VO qui repart de l’avant avec un segment des VO récents en forte hausse.

Après une année noire en 2009, les immatriculations de VUL (3,5 t) sont reparties à la hausse en 2010 en Europe des 27. 1 488 848 unités on été immatriculées au total, soit une progression de 8,7 %.

Le marché européen des ventes de véhicules neufs est en recul en 2010. C’est une conséquence directe de l’arrêt des plans d’aides financières allouées à l’industrie automobile par les gouvernements. 2011, année de transition ou de reprise à la normale ?

L’année 2010 s’annonçait difficile en France. Elle aura finalement été compliquée mais les volumes ont été au rendez-vous. A l’échelle européenne et même mondiale, la situation a offert plus de contraste laissant ainsi entrevoir des perspectives pour 2011.

Le marché de l’occasion a conclu l’année 2010 sur une bonne note avec une progression de 5,6 % en décembre par rapport à décembre 2009. Au final, le bilan est positif et l’embellie devrait se poursuivre en 2011.

En novembre, le VUL de moins de 5 tonnes s’affiche encore en phase ascendante, avec 36 138 unités et 7,8 % de hausse. Le cumul des ventes sur l’année reflète cette tendance.

L’année 2010 aura donc bien été une “moins mauvaise” année que nous ne le redoutions à l’occasion de nos vœux de l’année dernière.

A grand renfort de primes “commerciales”, le marché français limite la casse. La barre des 2 millions est déjà franchie mais ces achats bien souvent réalisés par anticipation ont des conséquences sur les perspectives 2011. Une année qui s’annonce d’ores et déjà compliquée en France comme sur les principaux marchés européens.

Après une légère stagnation en octobre (+0,6 %), le marché français des véhicules d'occasion a conforté sa hausse en novembre avec une progression de 4,6 %. Le segment des occasions récentes confirme son dynamisme avec une nouvelle hausse de +18,9 %.