A l’heure où PSA va mal, où Renault est également à un tournant, les constructeurs allemands, à l’exception d’Opel, affichent quant à eux une santé de fer avec des ventes en hausse et des bilans largement positifs. Même la production sur le territoire fédéral n’a jamais été aussi élevée ! En effet, les usines allemandes ont assemblé 5,87 millions d’unités des 12,9 millions (soit 45,2 %) de véhicules produits dans le monde par les constructeurs allemands en 2011. Une production d’ailleurs en augmentation de 5,8 %. Autre bonne nouvelle, les exportations concernent 77 % des véhicules assemblés, soit 4,5 millions (+ 6,6 %). L’Allemagne automobile est donc sur une autre planète. Pour les constructeurs français, la situation est bien différente avec une production totale de 5,6 millions, mais seulement 1,68 million d’unités sortant de chaînes françaises. Le “fabriqué en France” ne représente donc que 29,9 %.
Au chapitre financier, la différence est encore plus frappante. Ainsi, en 2011, le groupe Volkswagen a affiché un résultat net de 15,799 milliards d’euros, Daimler 6,029 milliards et BMW 4,9 milliards, quand PSA et Renault plafonnaient respectivement à 1,13 milliard et 2,14 milliards. Notons toutefois que pour le constructeur de Boulogne, 1,33 milliard d’euros provenaient de sa participation dans Nissan. Depuis janvier, les choses se sont encore détériorées pour les Français : PSA affiche une perte nette de 819 millions d’euros et Renault réussit à sortir la tête de l’eau avec un bénéfice net de 786 millions, en recul de 39 %. Et une fois de plus, Nissan permet de limiter la casse en contribuant à ce résultat à hauteur de 564 millions. L’activité automobile du groupe Renault a seulement réussi à dégager une marge opérationnelle de 0,4 %, soit 87 millions d’euros. Sur ce même premier semestre, le groupe Volkswagen a quant à lui affiché 8,8 milliards d’euros de bénéfice net ! Logiquement, les investissements consentis de chaque côté du Rhin ne sont pas les mêmes !
L’Allemagne au centre des investissements
