Soutenu par des primes fédérales, le marché belge des voitures neuves a conclu l’exercice 2011 en hausse de 4,5 %, soit un nouveau record. Le marché de l’occasion n’a pas trop souffert de cette concurrence et termine l’exercice avec une très légère baisse de 0,5 %. Focus.
Après une première baisse de 2,5 % en janvier, le marché français des véhicules utilitaires légers (- 5 t) a accusé un nouveau recul de 3,8 % en février. Sur deux mois, il a baissé de 3,2 % par rapport à la même période l’an passé.
Les chiffres du mois de février ont confirmé le net recul du marché français en ce début d’année 2012. Avec des immatriculations VP en retrait de 20,5 %, à 310 109 VN, au cumul, le premier trimestre pourrait se solder sur un repli plus important qu’attendu. Pour certains, plus que pour d’autres.
Les immatriculations de véhicules légers ont diminué de 8,8% le mois dernier, en Europe. Une baisse imputable aux incertitudes persistantes au sein de la zone Euro.
Déjà en net recul en 2011 (-10,9 %), le marché italien des voitures neuves plonge un peu plus en ce début d'année avec une nouvelle chute de 18,9 % en février. Comme en Espagne, la situation économique morose laisse augurer une année compliquée pour le commerce automobile.
Malgré les difficultés économiques globales, le marché automobile mondial devrait augmenter de 4% en 2012. L'Europe risque cependant de rester à la traîne.
L’année qui vient de s’écouler a été pour le moins tourmentée sur le segment des VSP. Les trimestres se sont suivis sans se ressembler, avec une instabilité de marché faisant écho à la situation économique générale. De quoi déstabiliser sensiblement les ventes globales…
Compte tenu du contexte économique, la nouvelle année promet une véritable bataille rangée sur le marché de la VSP. Les deux tendances 2012 : des styles qui s’affirment et un accent tout particulier porté aux milieux de gamme…
Après un rebond dit "technique" de 2,5 %, en janvier, le marché espagnol a fléchi de 2,1 % en février. Les mauvaises perspectives économiques et les craintes de récession qui pèsent sur le pays laissent entrevoir un nouvel exercice compliqué pour le commerce automobile.
Alors que les ventes de véhicules neufs ont reculé de 2,5 % en février à 61 868 immatriculations VN, le marché automobile au Royaume Uni affiche désormais un cumul à deux mois en léger retrait de 0,8 % à 190 721 VN.
Rythmé par une politique de remises importantes, le marché automobile suisse a affolé les compteurs en 2011, avec un total de 318 958 voitures neuves immatriculées (+8,4 %). Il s'agit de la quatrième meilleure performance de son histoire. Albert Bonelli, président de l’Union professionnelle suisse de l’automobile (Upsa) section Genève, revient sur les grandes tendances de cet exercice.
Après une belle première progression de 3,9 % en janvier, les immatriculations de véhicules d'occasion ont reculé de 1,1 % en janvier, à cause de la chute du segment des VO de moins d'un an. Sur deux mois, le bilan reste encore positif. Analyse.
Après une première baisse de 2,5 % en janvier, le marché français des véhicules utilitaires légers (-5 t) a accusé un nouveau recul de 3,8 % en février. Sur deux mois, le marché a baissé de 3,2 % par rapport à la même période l'an passé.
Après une croissance de 7 % en 2011, le marché des véhicules utilitaires légers en Europe a attaqué cette nouvelle année avec une baisse des immatriculations de 6,4 %. Les segments de marché des poids lourds ont maintenu leur croissance en janvier mais dans des proportions très inférieures à l'an passé.
Les chiffres du mois de février parus hier confirment le net recul du marché français depuis le début d’année. Au cumul, les immatriculations VP s’affichent en retrait de 20,2 % sur la période. Des résultats à peine atténués par la résistance du VU (-3,2 %).
En baisse de 7,1 % au mois de janvier, le marché VP européen reste dominé par les modèles de Volkswagen et Ford. En revanche, la Clio et l’Astra ont connu un départ difficile.
Avec une baisse de 20,7 %, l’année 2012 débute de la manière attendue. Toutefois, compte tenu des chiffres exceptionnels de janvier 2011, les 147 143 immatriculations de ce mois de janvier ne traduisent pas un véritable effondrement du marché. Dans ce contexte, certains s’en sortent mieux que d’autres.
Avec 0,03 % de croissance, soit 42 immatriculations de plus, le marché anglais débute 2012 comme il avait débuté 2011. Pour autant le SMMT estime que la baisse annuelle devrait être de 1,1 % alors qu'elle avait été de 4,4 % en 2011.
Après une année 2011 particulièrement faste, le marché allemand débute 2012 avec un mois de janvier stable à -0,4 % représentant 210 195 nouvelles immatriculations.
Les ventes VP ont, sans surprise, reculé en janvier. Une baisse de 20,7 % que tous les constructeurs n'ont pas digéré de la même manière. Ceci étant avec 147 143 immatriculations, ce mois de janvier revient à un niveau proche de celui de l'avant crise, c'est-à-dire à janvier 2009.
En franchissant pour la troisième fois consécutive la barre des 2,2 millions d’immatriculations, le marché français a finalement enregistré une belle performance en 2011 avec seulement 2,1 % de recul. Retour sur un exercice toutefois compliqué, sur les gagnants, les perdants et sur les perspectives 2012.
Le marché européen a baissé de 1,2 % l’an passé, à 13,5 millions d’unités. Profitant de la bonne santé du marché allemand, qui a bondi de 8,8 %, la marque Volkswagen a accentué sa domination en Europe en 2011. Retrouvez le classement des dix premiers constructeurs du marché.
Reflet de la domination de la marque Volkswagen en Europe l’an passé, la Golf et la Polo ont dominé le marché en 2011. En revanche, les ventes de Fiesta, de Clio et de 207 ont pris une petite claque. Retrouvez le classement des dix premiers modèles du marché européen en 2011.
Après avoir abandonné 5,5 % en 2010, le marché européen limite presque la casse avec, au final, un repli de 1,7 %, à 13,11 millions d'unités. Il s'agit de la 4e année de baisse consécutive et la croissance ne sera sans doute pas de retour en 2012.
Avec une croissance de 1 % en 2011, le bilan du marché de l’occasion est positif mais aurait pu être bien meilleur. Le décollage tant attendu n’a pas eu lieu. A l’image des professionnels qui se sont efforcés d’assainir leur parc ces derniers mois, la prudence reste de mise à l’entame de cette nouvelle année.
Les marchés russe et chinois ont tous les deux connu une année 2011 en hausse. Toutefois, bien que les résultats soient bons, la Chine n'a pas pleinement répondu aux espoirs placés en elle et les estimations ont plusieurs fois été revues à la baisse en cours d'année. En revanche, le marché russe a poursuivi sa croissance et devrait encore progresser cette année.
L'Observatoire du Véhicule Industriel (OVI) a livré ses analyses du marché 2011 du poids lourd et ses perspectives pour 2012. L’année passée s’est finalement révélée meilleure que prévu en termes d’immatriculations, une tendance qui sera difficile à maintenir ces prochains mois.
Après des années difficiles, le marché anglais se prépare au retour à la croissance en 2013. Il a d'ores et déjà mis en place des actions concrètes pour profiter au mieux des opportunités qui se présenteront lors de la reprise.
Sur fond de catastrophes naturelles, le marché automobile japonais a reculé de 16,7%. Les ventes se sont toutefois redressées à partir de septembre permettant au pays de connaître son quatrième mois consécutif de croissance en décembre.
Alors que 2011 restera une belle année pour le Brésil, l'Allemagne ou la Belgique, nombre de marchés achèvent un exercice plus délicat. La plupart des pays européens tentent de résister à la crise, comme la France, mais n'y parviennent pas.
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