Le plus dur est sans doute passé. Après un premier trimestre 2012 difficile et qui plus est comparé à la même période en 2011 dopée par les livraisons des dernières primes à la casse, les ventes VP sont certes au plus bas en mai, avec 165 776 unités, mais le second semestre devrait être plus porteur. En attendant, les statistiques semblent vraiment contre les ventes VN puisque ce mois de mai n’a compté que 19 jours ouvrés contre 22 un an plus tôt. Trois jours qui expliquent largement la baisse de 16,1 % enregistrée car en corrigeant les données le repli mensuel n’est que de 2,9 % selon les chiffres du CCFA. Depuis janvier, le marché hexagonal recule donc de 17,2 % mais au fil des mois et durant le dernier quadrimestre, avec notamment l’appui du Mondial de Paris, les volumes devraient se redresser car la prévision du marché à 2 millions d’unités à fin décembre reste d’actualité.
En attendant, dans ce contexte, les constructeurs affichent des niveaux de performances bien différents. Naturellement très impactées du fait de leurs parts de marché, les trois marques françaises sont à la peine. PSA a ainsi vu ses ventes fondre de 21,9 % en mai et de 23,7 % depuis le début de l’exercice. Peugeot et Citroën contribuant d’une manière assez homogène à la contre-performance. Si la marque Renault ne fait pas mieux sur les 5 premiers mois, avec -23,9 %, en mai le Losange semble avoir limité la casse en ne perdant “que” 15,1 %. Quant à Dacia, elle progresse de 5,3 % sur ce mois mais reste à -23 % depuis janvier. La montée en puissance de la 208, de la Lodgy, puis l’arrivée de la Clio 4 en septembre (elle va être dévoilée début juillet) devraient permettre aux Français de profiter davantage d’une fin d’année mieux orientée.
L’Allemagne résiste, l’Espagne et l’Italie, non !
