Stellantis s'allie à Orano pour le recyclage de batteries

Après la course aux usines de batteries, le recyclage de celles-ci est tout aussi primordial. En effet, la réglementation européenne impose le récupération, dès 2027, de 90 % du cobalt, du cuivre et du nickel, 50 % du lithium contenus dans les accus. 

Les taux vont même grimper à 95 % du cobalt, du cuivre et du nickel et à 80 % du lithium en 2031. Le recyclage des batteries est donc un enjeu majeur et les constructeurs l’ont bien compris. 

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Certains s’appuieront sur des prestataires comme Eramet et Suez qui montent une usine de recyclage à Dunkerque (59). D’autres semblent vouloir le gérer en direct. Ainsi, Stellantis vient d’annoncer la signature d’un protocole d’accord avec Orano. 

Les partenaires veulent créer une entreprise commune dans le recyclage des batteries. "Cette coentreprise permettra à Stellantis de consolider sa position dans la chaîne de valeur des batteries en sécurisant un approvisionnement supplémentaire en cobalt, nickel et lithium nécessaires à l’électrification du secteur et à la transition énergétique" explique le constructeur dans un communiqué. 

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Orano annonce un procédé innovant qui permet "la récupération de tous les composants d’une batterie lithium-ion" et "la fabrication de nouveaux matériaux pour les cathodes." Le but est aussi de fabriquer de la "masse noire" et de la "masse active" qui pourront être raffinées et réutilisées dans de nouvelles batteries. Orano indique que 90 % des métaux pourront être récupérés. 

Une boucle d’économie circulaire qui devrait en partie avoir lieu, là encore, à Dunkerque, dans un futur site d’Orano. Pour les autres opérations, avant le raffinage, la future coentreprise devrait s’installer dans des bâtiments existants de Stellantis. Le démarrage de l’activité est annoncée pour 2026.