Alors que les ventes de MG ont chuté de 33 % depuis début 2024, la lune de miel entre le constructeur chinois et son réseau semble être terminée. Ce dernier accumule les griefs contre la marque qui se défend en mettant en avant le faible investissement de certains distributeurs. Un constat amer qui a entraîné l'envoi de plusieurs lettres de résiliation. 
À l’occasion de la présentation du Bigster, Xavier Martinet, directeur marketing, ventes et opérations de Dacia, est revenu sur les ambitions de ce nouveau modèle qui inscrit l’entrée de la marque dans le segment des C-SUV. Le produit aura donc pour mission d’aller conquérir une nouvelle clientèle. Et pourquoi pas les professionnels ? 
Un an après son arrivée à la tête de Peugeot France, Zineb Ghout poursuit sa stratégie de consolidation en ciblant les ventes de véhicules électriques et le développement des flottes d'entreprise. Peugeot affiche des objectifs ambitieux, avec 25 % de ventes électriques et le renforcement des relations avec son réseau de concessionnaires. 
La marque allemande signe son grand retour au Mondial de Paris en ne présentant que des modèles récents ou à venir avec, en exclusivité mondiale, le Q6 e-tron Sportback. L'occasion pour Robert Breschkow de faire un point sur le réseau et les ambitions d'Audi. 
S'agissant à la base d'une spécialité de certaines marques automobiles, elles sont désormais plus d’une dizaine à proposer une garantie d'au moins cinq ans sur leurs véhicules comme Nissan, Dacia et Peugeot. Quels sont les gains réels de ces extensions d'engagement pour les constructeurs ? 
La tension monte à l’échelle européenne à propos des normes CAFE imposées aux constructeurs automobiles. Un sujet qui concerne également la catégorie des VUL. Heinz-Jürgen Löw, directeur véhicules utilitaires de Renault, tire la sonnette d’alarme car les ventes de modèles électriques sont loin du compte, ce qui expose les fabricants à de lourdes amendes. 
Infrastructure de recharge pour les flottes électriques : trois erreurs de planification qui peuvent coûter cher par la suite
