Quatre experts ont été réunis en plateau par Le Journal de l'Automobile, en partenariat avec Mobilians, afin d'évoquer le défi de la réparation des batteries des véhicules électriques. Ces spécialistes s'exprimeront lors d'une émission diffusée en ligne demain, jeudi 29 février 2024, à 10h30. 
Le constructeur français a annoncé qu'il garantissait tous les véhicules particuliers de sa gamme électrique pendant huit ans ou jusqu'à 160 000 kilomètres. Peugeot mise sur cette stratégie pour encourager l'adoption de cette motorisation par ses clients. 
Avec la MG3, le constructeur chinois MG Motor débarque sur le segment B, dans la catégorie full hybrid. Un créneau jusqu’ici dominé par la Renault Clio E-Tech et la Toyota Yaris. La petite chinoise mise sur un niveau d’équipement poussé pour rivaliser. 
La marque automobile "low cost" a lancé depuis 2021 une stratégie de "pricing power" qui doit lui permettre d'aller chercher des prix de vente plus élevés. Plus cool, plus branchée, Dacia a notamment dû repenser son image pour justifier son arrivée sur le segment C. Les tranches de prix y sont significativement supérieures à celles de son territoire de marque historique. 
Le groupe Renault discute toujours avec des constructeurs, notamment Volkswagen, pour partager la plateforme de la future Twingo électrique. Horse pourrait également accueillir de nouveaux partenaires, comme des équipementiers, afin de produire des moteurs complets. 
Après la Suisse et la Suède, la marque américaine poursuit son retour en Europe avec la France comme troisième marché. Dès le 23 mars 2024, elle proposera un modèle 100 % électrique, le Lyriq. Il s'agit d'un SUV cinq places de cinq mètres de long. 
Fiat vient de dévoiler cinq concept cars qui préfigurent sa future gamme mondiale. Elle sera lancée entre 2025 et 2027 et la première de cordée représentera une nouvelle interprétation de la Panda. 
Le loueur longue durée a conclu un accord-cadre avec Stellantis pour acheter jusqu’à 500 000 véhicules en Europe d’ici à 2026. Cette mégacommande d’Ayvens concerne toutes les marques du constructeur, tant pour des voitures particulières que des véhicules utilitaires légers. 
En trois ans, Renault a redonné vie à l'une de ses icônes. Portée par un design qui ne laisse pas de place au doute, la R5 E-Tech est aussi la première réalisation d'Ampere et ouvre un nouveau chapitre de l'histoire du losange. Les premières livraisons sont annoncées pour l'automne 2024. 
Le SUV électrique de Renault vient d’être élu Voiture de l’Année 2024 par un jury de 58 journalistes européens. Le Scenic E-Tech devance la BMW Série 5 et le Peugeot 3008. 
Il y aura très peu de constructeurs pour le retour du salon de Genève, du 26 février au 3 mars 2024, que tous croyaient enterré depuis le Covid. En plus d'un rebond des ventes qui se fait attendre en Europe, des échéances réglementaires toujours plus contraignantes, la filière s'inquiète pour son avenir à l'heure de l'intelligence artificielle. 
En plus d'avoir manqué son objectif de livraisons en 2023, le constructeur vietnamien affiche une perte nette de 2,39 milliards de dollars. VinFast vise les 100 000 unités en 2024 et poursuit ses investissements en Asie. 
Le patron du groupe automobile Stellantis va toucher près de 23 millions d'euros d'émoluments. Si son salaire fixe est en baisse en raison de la part variable, c'est la prime de réalisation d'objectifs sur trois ans qui fait gonfler sa rémunération, de quatorze millions d'euros l'an dernier. Un nouveau programme de prime est mis en place d'un montant de treize millions d'euros. 
À l'occasion de la présentation de ses résultats 2023, en léger repli, Mercedes-Benz s'est déclaré peu optimiste pour 2024. Il espère au mieux, des ventes unitaires au même niveau que l'année écoulée. Le constructeur premium ne participera pas à la guerre des prix. 
La Dacia Spring s’offre un changement radical dans sa version restylée. Si ses tarifs n’ont pas encore été dévoilés, celle qui a été pendant longtemps la citadine électrique la moins chère du marché européen pourrait néanmoins perdre son titre face à sa nouvelle concurrente, la Citroën ë-C3. 
Les tarifs des voitures neuves se sont une nouvelle fois envolés en 2023. Mais depuis le début de l’année, la baisse des prix est enclenchée. Le retour au monde d’avant-Covid avec la nécessité d’écouler la production débute en 2024. 
Les habitants de la commune de Grünheide, où est implantée l'usine Tesla en Allemagne, se sont prononcés contre le projet d'agrandissement du site. Ce vote n'a rien de contraignant juridiquement, mais va sans doute compliquer la procédure. 
Le groupe automobile revendique de bons résultats commerciaux en janvier 2024 notamment sur les voitures électriques (+25 %). Il estime que la LOA permet d'échapper en partie à la guerre des prix. Stellantis souhaite toutefois que le gouvernement français accompagne de nouveau la transition énergétique, alors que l'étau réglementaire se resserre encore un peu plus. 
Le dossier des moteurs non conformes de Toyota n'est pas refermé. Au contraire, le ministère des Transports japonais prépare des actions à l'encontre du constructeur et sa filiale, Toyota Industries. Certaines certifications pourraient être retirées au groupe. 
Le constructeur allemand Volkswagen vient de présenter l’ID.7 Tourer. Cette déclinaison break de la berline électrique offre une autonomie allant jusqu’à 685 kilomètres, ainsi qu’un volume de chargement accru. Les commandes en Europe devraient débuter au premier trimestre 2024. 
Avec une croissance de 12,1 % en janvier 2024, le marché européen a totalisé 851 690 immatriculations. Les véhicules électriques ont progressé de 29,8 %, à 92 741 unités. 
Le ministre italien des entreprises, Adolfo Urso, a indiqué qu'une entrée de l’État dans le capital de Stellantis n'était pas à l'ordre du jour. En 2023, le groupe a produit 752 000 véhicules dans la péninsule (+10 %) et vise un million à l'horizon 2030. 
Quelques mois avant sa présentation, en juin 2024, l'Alpine A290 poursuit sa phase de test en Laponie suédoise. L'occasion pour les ingénieurs de mettre à l'épreuve leurs travaux sur un terrain à faible adhérence, mais aussi de juger des avancées de Michelin qui fournira les pneus du modèle. 
C'est tout de jaune vêtu que Nissan a présenté son Juke version 2024. À l'extérieur rien de nouveau, mais l'habitacle est métamorphosé avec une console centrale et un tableau de bord totalement redessinés. Une nouvelle finition vient compléter la gamme, la N-Sport. 
Les deux constructeurs ont levé une partie du voile sur leur accord industriel. Volkswagen approvisionnera Mahindra & Mahindra en cellules de batterie et autres éléments. Ceux-ci seront destinés à la production du futur SUV électrique du groupe indien. 
Selon les règles du constructeur, Jürgen Unser va céder sa place de président d'Audi Chine après deux années de mandat. Le 1er avril 2024, il sera remplacé par Johannes Roscheck, actuellement responsable du contrôle de gestion et des finances d'Audi AG. 
Le dirigeant du groupe Renault estime que le véhicule électrique restera la technologie dominante à long terme malgré les incertitudes du marché. Le 100 % électrique est indispensable selon Luca de Meo pour respecter la baisse des émissions de CO2 imposée par les normes CAFE. 
Le patron du groupe Stellantis est prêt à nommer un successeur en vue de la fin de son mandat prévue en 2026. Pour les marchés qui capitalisent beaucoup sur le bilan de Carlos Tavares, cette question est hautement stratégique. En réalité, le PDG n'exclut pas de rempiler pour cinq ans. 
Au titre des résultats 2023, Stellantis va reverser à chacun de ses salariés français entre 4 100 et 6 000 euros bruts et plus largement 1,9 milliard d'euros à ses équipes dans le monde. Carlos Tavares a remercié et félicité ses troupes. Les actionnaires recevront quant à eux 7,7 milliards d'euros. 
Lancia revient sur le devant de la scène avec le lancement de la cinquième génération de l'Ypsilon. Disponible en France fin 2024, ce modèle du segment B, proche de la Peugeot 208 et de l'Opel Corsa, veut positionner la marque sur le marché du premium. 
La marge du groupe automobile a baissé en 2023, mais se maintient à un niveau extrêmement confortable (12,8 %). Stellantis a notamment été impacté par la facture de trois milliards d'euros due à la grève dans les usines américaines. Mais la très forte croissance dans les pays émergents lui a permis de largement compenser. 
Le groupe automobile enregistre une marge opérationnelle qui frôle les 8 % pour un chiffre d'affaires de 52,3 milliards d'euros en 2023. Sa trésorerie et ses profits atteignent des records. Le groupe dispose d'une position nette financière de 3,7 milliards d'euros. 
La marque chinoise, qui privilégie la location à la vente, va étendre sa présence en Europe du Sud-Est. Dans un premier temps, Lynk&Co sera importée en Grèce et en Roumanie, avant d'être commercialisée dans les pays de l'ex-Yougoslavie, l'Albanie, la Bulgarie et en Moldavie d'ici fin 2024. 
Skoda a dévoilé les nouvelles versions berline et combi de son emblématique Octavia. Avec pas moins de 6 591 unités écoulées en France l’an dernier, la familiale du constructeur tchèque se modernise en 2024. Les commandes ouvriront en mars, tandis que son lancement en concession est prévu pour le mois de juin. 
Avec le label Mazda Lease, la filiale française du constructeur japonais renforce son dispositif à destination des clients professionnels. Ce service de location longue durée est déployé en partenariat avec Arval France. 
Le constructeur américain prévoit l'ouverture de sept nouveaux centres en France et déménage son siège social à Saint-Ouen (93). Un déploiement qui accompagne la croissance exponentielle de ses ventes. 
Avec 50 000 commandes depuis le début de l'année, le gouvernement sonne la fin du dispositif leasing social pour 2024. L'heure est désormais à l'analyse des dossiers et au bilan financier, que ce soit au niveau de l’État mais aussi des distributeurs. Une première estimation fait déjà grincer les dents. 
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