Pour un pays dont la superficie n'excède pas la taille de deux départements français, l'export est un véritable passage obligé.
Malgré une situation géopolitique extrêmement difficile, les entreprises françaises et israéliennes continuent à travailler ensemble et à réaliser... 
Grâce au groupe Lubinski, Peugeot et Citroën ont enregistré des chiffres de vente record en Israël, même si la crise a remis en question la position de l'importateur.
Banque, assurance, immobilier, location, négoce international... Difficile, à première vue, de dire précisément... 
En Israël, depuis plus de 50 ans, Carasso est synonyme de Renault. L'importateur a même anticipé l'Alliance avec Nissan dès 1992.
Tel-Aviv, capitale économique du pays. En plein cœur de la ville se dresse fièrement l'immeuble où loge le siège social de l'un des plus importants... 
Méprisées par les automobilistes qui les considèrent comme des "chicanes mobiles", les voitures sans permis ne méritent pas de se retrouver ainsi au ban du secteur automobile. Souvent mise en avant pour son aspect social, la minivoiture n'est pas le véhicule dangereux que se plaisent à décrire... 
Mille deux cent cinquante agents Citroën ne passeront pas réparateurs agréés. Il leur reste toutefois l'alternative Eurorepar, la licence de marque d'entretien et de réparation courante multimarques, déployée par le constructeur en collaboration avec le groupement des concessionnaires.... 
Peugeot a renoncé au projet de licence de marque d'entretien et de réparation courante qui devait être proposée aux agents ne satisfaisant pas aux critères de réparateur agréé. Les 2 900 agents Peugeot auront le choix entre cette première option et un contrat de réparateur agréé secondaire.... 
Le réseau d'agents Renault sera maintenu dans sa configuration actuelle. Le constructeur propose deux contrats de réparateur agréé secondaire, l'un dédié aux 3 500 agents Renault, l'autre aux 1 500 Relais. Toutefois, si Renault mise sur la continuité, avec la nouvelle réglementation, les agents... 
Malgré l'année de transition accordée par la Commission pour négocier et rédiger de nouveaux contrats de distribution, tous les constructeurs ne sont pas dans les clous : Fiat a présenté à son réseau un contrat "spécimen" en attendant le définitif ; Opel, à la demande de Bruxelles, doit... 
Le contrat de réparateur agréé secondaire assurera-t-il l'avenir des agents ? A terme, les constructeurs proposant cette option attendent que ceux-ci investissent pour passer réparateurs agréés. Le statut de réparateur secondaire ne serait donc que transitoire, l'intérêt inavoué pour les constructeurs... Dans quelle mesure un numerus clausus vaut-il critère quantitatif ? Faut-il que ce critère soit précis et objectif ? Doit-on réaliser un appel d'offres avant de clore la sélection ? Autant de questions que le tribunal de commerce de Dijon a tranchées dans la première décision portant sur l'application... 
Se considérant trop petits pour respecter à la lettre le règlement européen, Porsche et Honda ont concocté un contrat à leur sauce. Sans pour autant que la Commission ne valide officiellement leur approche...
Avec une faible part de marché, des prix VN et pièces harmonisés... Sous prétexte de sauvegarder les intérêts des réseaux en place, les constructeurs ont réduit massivement les marges faciales sur les VN sans pour autant les compenser totalement par des primes de qualité. Ce qui est sûr, c'est que la liberté d'action des distributeurs s'en trouve fortement restreinte.... 
Avec le rachat de Matra, Pininfarina confirme sa volonté de développer son activité ingénierie au service des constructeurs.
La production de petites séries est l'activité essentielle du carrossier Pininfarina : le Coupé 406, dont le 100 000e exemplaire est sorti de ses chaînes en juin dernier,... 
Les nouveaux contrats traduisent l'immobilisme des constructeurs. Le risque ? Que le changement vienne de l'extérieur.
C'est vrai : il rêve et les choses ne vont pas se passer comme il l'entend. Pas tout de suite en tout cas. Mais il faut bien admettre que ce que propose Monsieur... Quelles sont les premières entreprises de distribution automobile ? En se référant au code Insee, Plimsoll Publishing a examiné les résultats de 17 filiales d'importation, 36 filiales de vente et 34 concessions parmi les 25 340 entreprises du secteur.
Importateurs, filiales... 
Comment se portent les constructeurs en 2002 et comment évolue leur situation depuis 1996 ? Patrick Chiron, spécialiste de l'automobile au sein du cabinet Eurostaf, a bien voulu analyser pour le Journal de l'Automobile les grands agrégats qui définissent la santé de chaque constructeur : volume... 
Un moteur thermique pollue, qu'il soit essence ou Diesel. Mais contrairement aux apparences, les mécaniques Diesel modernes ne sont pas les plus mauvais élèves de la classe. Surtout que la présence de NOx et de particules en grand nombre, qui était un handicap, est en passe d'être réglée.... 
Performance automobile : ces opportunités inexploitées qui pèsent sur la rentabilité des distributeurs
