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Constructeurs

Bienvenue aux nouveaux concurrents !

Publié le 7 mai 2004

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Par Alexandre Guillet
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4 min de lecture
Nouveaux marchés ou nouveaux concurrents ? les 10 nouveaux membres de l'Union vont-ils devenir la source d'approvisionnement privilégiée des importateurs parallèles ? Les concessionnaires locaux vont-ils profiter de la suppression de la clause de localisation pour s'implanter en France ? L'analyse...

...des dirigeants de Peugeot.

Le 1er mai, l'Union européenne a accueilli 10 nouveaux membres. L'Europe des Vingt-cinq comptes désormais 450 millions d'habitants, soit 20 % de plus que l'Europe des Quinze. En revanche, la progression du PNB n'est que de 4,6 %. Le revenu moyen par habitant dans les pays d'Europe centrale et orientale (Peco) est en effet inférieur de 40 % à la moyenne des Quinze. Quant aux coûts salariaux horaires, de 22 euros à 15 pays, ils passent à 19 euros à 25 pays. La faiblesse des pouvoirs d'achat dans ces pays implique des constructeurs automobiles une politique tarifaire adaptée.




745 557 :
le total du marché VP des nouveaux pays*
75 millions :
c'est le nombre d'habitants des nouveaux entrants * hors Chypre et Malte

La suppression des barrières douanières doit-elle faire craindre une arrivée massive de véhicules importés par les réseaux parallèles en provenance des nouveaux pays de l'Union ? Interrogé sur le sujet, Paul Sevin, directeur commercial France de Peugeot, reconnaît que "les écarts de prix sont importants et que l'arrivée de véhicules pourrait gêner momentanément l'activité de quelques concessionnaires en concurrence directe avec ces revendeurs indépendants. Toutefois, les volumes commercialisés dans ces pays sont insuffisants pour créer un véritable problème". De son côté, Frédéric Saint-Geours, le patron de la marque Peugeot, interrogé dans le cadre du "Face à la presse" de notre confrère Auto K7, rassure le réseau quant à la concurrence intramarque que pourraient représenter les distributeurs Peugeot de ces pays : "La Commission pourrait revenir en arrière sur la suppression de la clause de localisation et, si ce n'est pas le cas, nous avions prévu que ces pays rentreraient dans l'Union européenne et nous les avons inclus dans notre démarche d'harmonisation de nos prix HT et des marges que nous accordons aux concessionnaires. Reste que les Etats membres doivent faire de leur côté un effort pour harmoniser leur fiscalité et éviter d'importantes distorsions que nous ne maîtrisons pas."

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