Nouveau coup dur pour Stellantis avec un rappel massif de voitures hybrides

Plus de 200 000 véhicules sont concernés en France. Selon les informations du site de l'Autorité allemande de l'automobile KBA, Stellantis organise le rappel de 700 000 voitures hybrides dans le monde pour un risque d'incendie, notamment sur des modèles des marques Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo et Jeep.  Le constructeur – qui ne communique que pays par pays – précise avoir organisé ce rappel d'une ampleur rare après avoir constaté 36 incidents dans le monde liés à ce problème, dont douze débuts d'incendie. 

Si en Allemagne, ce défaut ne touche que 50 000 véhicules, en France, il concerne 212 000 voitures fabriquées entre 2023 et 2026, dont plus de la moitié de marque Peugeot, indique Stellantis sans confirmer le total mondial mentionné par KBA. Par modèle, KBA précise qu'il porte sur 295 000 Peugeot 208 et 2008, 126 000 Citroën C3, C4 et C3 Aircross, 124 000 Fiat Grande Panda, 44 000 Alfa Romeo Junior et 88 000 Jeep Avenger. 

Dans le détail, Stellantis précise que dans l’Hexagone, le rappel, annoncé sur le site Rappel-Infos le 20 mars 2026, porte sur 211 725 voitures hybrides, dont 122 091 Peugeot (208, 2008), 42 349 Citroën notamment C3 et C3 Aircross, 4 840 DS (DS3 et DS4), 16 142 Opel (Corsa, Mokka, Frontera), 911 Lancia, 1 492 Fiat (Grande Panda), 5 974 Jeep (Avenger) et 4 491 Alfa Romeo (Junior).

Un problème qui ne concerne que les véhicules hybrides

Le problème concerne des petites voitures hybrides, dans lesquelles les moteurs thermique et électrique sont trop rapprochés. En cas de fort taux d'humidité, un contact entre le tuyau du filtre à particules d'essence et le capuchon de protection de la borne du démarreur peut entraîner une étincelle et donc un début d'incendie. Le problème se règle en atelier en 30 minutes en installant un capuchon de protection plus grand, explique le groupe français.

C'est un revers technique de plus pour Stellantis, après les déboires rencontrés sur ses moteurs PureTech et ses airbags de la marque Takata, qui ont également nécessité de lourdes campagnes de rappels. Ce problème technique ne porte pas sur le moteur 1,2 turbo hybride 48 volts lui-même (le successeur du PureTech) mais sur sa disposition dans la voiture. (Avec AFP)