...sur le Diesel, Ford et PSA ont clos un programme de 2,2 milliards d'e d'investissements. Comme le V6 haute performance, le Diesel 2,2 l destiné au VU sera produit sur le site de Dagenham qui rassemble les bureaux d'étude et les chaînes de fabrication des moteurs Diesel du groupe Ford pour un total de 2 350 salariés. Le site a fait l'objet d'un investissement de 825 millions d'e ces trois dernières années et fabriquera près de 700 000 moteurs cette année. "C'est un moteur très robuste, car on sait que les conducteurs de VU sollicitent plus leur véhicule que les conducteurs de VP", tient à souligner Phil Lake, ingénieur en chef
Diesel 2,2 l VU
Investissement : 120 millions d'euros
Objectif de production : 200 000 unités/an
Diesel 2,2 l HD/TDCi VP
Investissement : 212 millions d'euros (127 millions en développement et R&D et 85 millions en investissement industriel)
Objectif de production : 200 000 unités/an |
motorisation Diesel Ford Europe. Le 4 cylindres 2,2 l dédié aux VP plutôt haut de gamme sera lui produit à Trémery qui réunit 4 437 personnes pour une production 2005 de 1,2 million de moteurs. Un milliard d'e a été investi dans le site depuis 1998 et 54 millions d'e ont été nécessaires à son adaptation industrielle spécifique à ce nouveau moteur. "
Très compact, ce moteur bénéficie des avantages du down-sizing sans en subir les limitations et fait valoir une première technologique dans sa catégorie avec son double-turbo séquentiel parallèle", indique
Lionel Passeron, avant d'ajouter : "
Ce moteur Common Rail de 3e génération doté d'injecteurs piézo-électriques Bosch a d'ailleurs fait l'objet de cinq dépôts de brevet". Satisfaits par l'élargissement de leur offre Diesel,
Jean-Martin Folz, président de PSA, et
Lewis Booth, vice-président de Ford Europe et Premier Automotive Group, ont affirmé "
leur volonté de gagner des parts de marché sur le Diesel et de produire 3,7 millions de moteurs Diesel par an à un horizon 2010".
Alexandre Guillet
