"Tout petit, parmi les choses qui m'ont marqué, rétrospectivement on pourrait presque dire influencé, il y a bien sûr les Legos. Les petites voitures aussi, mais les Legos sont encore plus fondateurs. Ils offrent une immense liberté, la capacité de créer un infini. En plus, j'ai eu accès à des trucs sympas dans ma "génération" de Legos, comme les engrenages ou les fameux blocs moteurs noirs ! Cette liberté donnée par les jeux avec les Legos n'est pas datée, elle est un peu hors du temps, et je l'ai vérifié en voyant mes enfants jouer passionnément avec. Dans un registre similaire, je me souviens aussi des boîtes de Meccano, mais c'est moins fort."
"Il y a le Rubik's Cube ! Un classique, mais un objet que j'aime bien, qui a du sens. Et puis, c'est la période des premières voitures : la 2 CV de mon arrière grand-père, la DS de mon grand-père ! J'aimais beaucoup les voitures comme l'Alfa Carabo, la Lancia Stratos dessinées par Bertone ou la Maserati Boomerang, l'un des premiers concept-cars sportifs de Giorgetto Giugiaro. Ce sont des véhicules très anguleux, avec un museau pointu très marqué. Pourtant, ce n'est pas ce j'apprécie le plus en général. Mais il reste la beauté de ces voitures, leur indéniable dimension sculpturale. Ce type de véhicules vieillit assez vite, c'est certain. Je crois que c'est inhérent aux formes utilisées, à cet aspect très anguleux… On prend un coup de vieux plus vite quand on s'éloigne des formes de la nature."
"J'ai commencé mes études supérieures en architecture intérieure, mais j'ai rapidement voulu basculer vers le produit. Dans l'effervescence d'un groupe, d'une bande de copains. Vous connaissez bien certains d'entre eux : Oleg Son, Anne Asensio, Thierry Metroz. Nous étions passionnés d'automobile, mais il a fallu pousser nos professeurs pour qu'ils acceptent que nous choisissions cette voie. Accepter, c'est un grand mot, disons tolérer… A l'époque, l'auto n'avait rien de noble, au contraire ! L'automobile, c'était vulgaire, c'était le garagiste plein de cambouis… Bref, il a fallu qu'on force un peu le destin. Dans la bande, certains l'ont d'ailleurs fait au détriment de leur diplôme !
Les voitures que je retiens, disons la Lamborghini Athon, la Chevrolet Ramarro de Nuccio Bertone, ou encore la Citroën Zabrus de Marc Deschamps. En fait, le style Bertone m'a toujours plu et j'aime beaucoup les réalisations de Deschamps durant cette période. Un véhicule comme la Ramarro reste anguleux, mais déploie aussi des lignes pleines très significatives. Je me souviens bien aussi de la Lancia Medusa. Ce prototype se distinguait par la modernité de ses galbes, le traitement ambitieux de la surface vitrée et un style à la fois structuré et excessivement fluide. C'est aussi une référence en matière de qualité. Bien entendu, avec son nez pointu et ses "trous", elle a un peu vieilli mais elle reste très intéressante."
Je me rappelle aussi de renouveau stylistique créé par les japonais en 1986-87 avec des concept-cars sensationnels. Ensuite, cet esprit s'est dilué. Mais il a eu un impact sur mon parcours d'étudiant en arts appliqués."
