...Lors de notre dernière rencontre en septembre 2005, vous nous disiez que Renault pouvait rester la première marque européenne mais pas à n'importe quel prix. Depuis, les choses ont évolué. Pourriez-vous revenir sur vos performances en 2006 ainsi que sur ce début d'année ?
Marie-Christine Caubet. D'abord, nous sommes toujours la première marque VP + VUL sur le marché européen. On oublie souvent notre position dominante sur le marché utilitaires grâce à notre large gamme mêlant les traditionnels Kangoo ou Trafic et les VP dérivés. Il s'agit d'un véritable point fort du business Renault. Ce marché VUL progresse dans toute l'Europe contrairement au VP (hors France) qui reste stable, mais avec une grande disparité selon les marchés. Ainsi, le marché allemand enregistre en ce début d'année une baisse de 10 %, suite au phénomène d'anticipation en fin d'année avec l'augmentation de la TVA. A l'inverse, en Italie, le marché est favorisé par les mesures poussant au renouvellement du parc. Dans ce contexte, la performance globale de Renault baisse structurellement, puisque le marché des VP recule. Mais compte tenu des lancements à venir, notamment la Twingo, nous allons augmenter nos performances sur tous les marchés. Nous sommes à un tournant et j'espère que d'ici la fin de cette année, voire en janvier 2008, je vous commenterai des chiffres en hausse.
JA. Vous vous attendiez à cette baisse, mais a-t-elle été plus importante que prévu comme l'avait confié Jacques Chauvet concernant le marché français ?
MCC. Nous avions planifié cette baisse suite à notre politique sélective, nous privant de 48 000 unités en l'Europe. Sur le deuxième volet de la baisse, lié à des phénomènes de gamme, nous reconnaissons avoir été surpris. Malgré cela, il ne faut pas perdre de vue l'essentiel : nos résultats financiers. Nous avons rempli nos objectifs. Cela reste l'axe principal de l'entreprise et non pas des volumes à n'importe quel prix. Ceci étant, nous voulons retrouver nos parts de marché et, avec l'arrivée de nos nouveaux véhicules, nous pouvons être confiants.
JA. La Logan MCV est-elle la première bonne surprise du plan ?
MCC. Nous faisons un malheur en ce moment ! Par exemple, en Allemagne, sur deux mois, nous avons enregistré 17 000 commandes. Mais nous ne pouvons pas les livrer ! La Logan est un vrai succès, mais je rappelle souvent à mes directeurs qu'il ne faut pas perdre Renault de vue.
