Les carburants de synthèse ont aussi le soutien de BMW

Tout en ayant de fortes ambitions électriques, BMW n'oublie pas pour autant le thermique et notamment les carburants de synthèse. En effet, Oliver Zipse, le patron du groupe à l'hélice, a déclaré : "La seule façon d'apporter une contribution substantielle" à la baisse des émissions de CO2 par les moteurs thermiques "est d'utiliser des carburants synthétiques et je suis d'accord avec des collègues qui soutiennent fortement cela."

Pour lui, "le principal effet des e-carburants concerne les modèles existants", ajoutant que les moteurs de la gamme BMW "sont préparés pour ça".

Il y a deux jours, le patron de Volkswagen et de Porsche, Oliver Blume, a plaidé en faveur des e-carburants qui peuvent "jouer un rôle complémentaire utile pour le grand nombre de voitures existantes et les segments de niche."

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S'il ne devait rester d'ici 12 ans qu'un type de motorisation neuve autorisé, en l'occurrence électrique, alors le secteur automobile serait "dépendant de l'infrastructure de recharge, qui connaît actuellement une croissance beaucoup plus lente que l'essor des véhicules électriques dans le monde, car elle implique d'énormes investissements", a fait remarquer Oliver Zipse.

Et de voir poindre le danger d'"une nouvelle dépendance, surtout en ce qui concerne les matières premières" nécessaires notamment pour la fabrication de batteries. "La leçon à en tirer est que la diversité est synonyme de résilience", a-t-il conclu. (avec AFP)