Le constructeur allemand confirme qu’il déploiera le contrat d'agent pour sa marque principale BMW à partir de 2027. Après Mini, qui a déjà basculé sur ce système dans 23 marchés, le groupe poursuit sa stratégie.
Face aux attentes pressantes des constructeurs, la présidente de la Commission européenne a présidé le troisième dialogue stratégique sur l’automobile à Bruxelles. Si elle a multiplié les annonces et accepté d’avancer le réexamen de l’interdiction des moteurs thermiques en 2035, Ursula von der Leyen a surtout gagné du temps, en reportant les décisions concrètes à décembre.
La Chine présente un plan destiné à stabiliser la croissance de son industrie automobile sur les deux prochaines années, dans un contexte de guerre des prix intense entre constructeurs et de difficultés croissantes à l’exportation.
Hyundai a doublé sa part de marché en Europe ces quinze dernières années, en passant de 2 à 4 %. Mais pour le nouveau patron de la marque sur le continent européen, il reste du potentiel à exploiter dans les mois qui viennent. Xavier Martinet annonce le lancement de trois modèles sur le segment B avec des investissements sur l’électrique et le full hybrid.
Selon le cabinet d'étude AlixPartners, les constructeurs chinois confirment leur ascension fulgurante, portés par la dynamique des véhicules électriques et des partenariats industriels. Tandis que l’Europe et les États-Unis peinent à suivre, la Chine impose son rythme et devrait détenir 30 % du marché mondial automobile en 2030.
Lors de son discours sur l'état de l'UE, la présidente de la Commission européenne a clairement appelé à la création de petites voitures électriques abordables. Une "E-car" comme le réclament Stellantis et Renault depuis plusieurs mois.
Nio, constructeur chinois de véhicules électriques premium, avance sur une ligne de crête. D’un côté, il vient de sécuriser une levée de fonds record de plus d’un milliard de dollars pour accélérer son développement. De l’autre, son PDG William Li admet que la survie de l’entreprise est aujourd’hui la priorité absolue, tant la guerre des prix et la surcapacité pèsent sur le marché chinois.
Face à la fin programmée des voitures thermiques en 2035, les constructeurs européens multiplient les appels à la Commission européenne pour assouplir les normes CO₂. La réunion à Bruxelles, le 12 septembre 2025, pourrait marquer un tournant stratégique pour l’avenir du secteur.
Car Lovers, présidé par Edouard Schumacher, entame sa réorganisation afin de rendre le groupe de distribution plus robuste. Benoît Alleaume, qui dirigeait les activités des marques du groupe Renault, est nommé directeur général des activités automobiles en France. Serge Pietri quitte le groupe.
Après six mois d'activité, le Hub Audi Charging, installé à Chambéry (73), monte en puissance. De quoi accélérer le déploiement de Sowatt Solutions. Soutenu par la Banque des territoires, l'opérateur détenu par Jean Lain Mobilités prévoit 500 nouveaux points de recharge dans le quart sud-est de la France.
La transposition en France de la directive européenne sur le crédit à la consommation, prévue d’ici novembre 2026, changera la donne pour la location avec option d’achat (LOA). Ce mode de financement devra indiquer un TAEG et sera soumis à un taux d’usure, à l’instar du crédit classique. Une évolution réglementaire qui pourrait bouleverser les équilibres du marché automobile.
François Provost, nouveau directeur général du groupe Renault, dévoile une nouvelle organisation pour le constructeur. Fabrice Cambolive prend la tête d'une direction de la croissance qui va chapeauter les marques Renault et Dacia. Denis Le Vot quitte le groupe. La direction de l'ingénierie est confiée à Philippe Brunet, tandis que Thierry Charvet voit son périmètre élargi à la supply chain.
En France, le financement automobile recule de 3,4 % à 7,99 milliards d’euros au premier semestre 2025. Si le crédit affecté chute de 15,8 %, la LOA progresse légèrement (+1,5 %), dynamisée par l’essor de l’occasion (+29,8 %).
Le 12 septembre 2025, Ursula von der Leyen recevra les patrons de l’automobile à Bruxelles. Objectifs 2030 et 2035 jugés intenables, menaces sur l’emploi, VUL électriques en crise : constructeurs et équipementiers réclament d’urgence une évolution de la manière de calculer les émissions de CO2. Sans remettre en cause l'ambition finale.
La décision du Premier ministre François Bayrou de soumettre son gouvernement à un vote de confiance le 8 septembre 2025 ouvre une nouvelle période d’instabilité politique et budgétaire. Entre un projet de loi de finances compromis, des consommateurs paralysés par l’attentisme et une chute historique des commandes, le secteur automobile français voit ses fragiles espoirs de reprise brutalement freinés.
La deuxième édition du leasing social débutera le 30 septembre 2025 avec près de 30 modèles éligibles et un budget de 370 M€. Si l’État promet 50 000 dossiers financés via les CEE, les professionnels redoutent une lourdeur administrative et des risques financiers persistants. Entre opportunité commerciale et casse-tête opérationnel, la filière se prépare à une rentrée sous haute pression.
La Cour suprême britannique a rejeté plusieurs plaintes liées aux commissions sur des financements automobiles. Mais le gendarme des marchés financiers prépare un programme d’indemnisation collective pouvant atteindre 18 milliards de livres (20,8 milliards d'euros). Celui-ci pèserait lourd sur les bilans bancaires et menacerait le système de crédit en concession.
Le marché automobile français traverse une zone de turbulences inédite : en sept mois, moins d’un million de véhicules particuliers ont été immatriculés. Plus préoccupant encore, les ventes sur ce segment s’effondrent à un niveau historiquement bas, ne représentant plus que 43 % du marché.
Le groupe de distribution accueille Richard Marlier au poste de directeur de la performance véhicules d'occasion. Il travaillera en étroite collaboration avec Benoît Catelin, directeur général, et Julien Maurin, à la tête de la marque Suzuki.
Après le retrait de Nissan, contraint de céder ses parts dans l’usine de Chennai (Inde) pour éponger des pertes historiques, Renault sort gagnant de l’opération. Le constructeur français hérite d’un site stratégique et s’appuie désormais sur une nouvelle direction locale pour accélérer son développement sur un marché indien jugé crucial.
Jérôme Daumont décode les évolutions récentes du marché automobile, entre baisse des immatriculations, effets des nouvelles régulations et montée en puissance du leasing. Le président du Groupement des concessionnaires Renault revient également sur l’impact de l’intelligence artificielle dans les processus commerciaux et les conséquences de la démission de Luca de Meo, un tournant majeur pour Renault.
Pour une mobilité pérenne : la puissance d’un partenariat exclusif
