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Didier Sirgue, président de SN Diffusion et ancien importateur de Leapmotor et de Seres en France, porte plainte auprès d’un tribunal chinois pour rupture de contrat unilatérale à l'encontre des deux constructeurs. Son préjudice est estimé à près de 20 millions d’euros.

La marque chinoise Seres, un temps importée en France, change de nom pour devenir Aito et affiche d'importantes ambitions en Europe. Premier pays en ligne de mire : l'Espagne. En parallèle, le constructeur DFSK renouvelle l'intégralité de sa gamme.

Lors du salon de Pékin, les constructeurs automobiles XPeng et Seres ont confirmé leur présence au Mondial de Paris qui se déroulera du 14 au 20 octobre 2024. D'autres annonces pourraient suivre.

Les distributeurs de Seres reprochent au constructeur chinois et à l'importateur SN Diffusion de ne plus donner aucune information sur l'avenir de la marque, alors qu'ils ont aujourd'hui plusieurs dizaines de véhicules en stock qui ne trouvent pas preneurs. Une situation dont se défend l'importateur.

Pas un mois ne passe sans qu’une marque chinoise annonce son arrivée en Europe. Le Journal de l’Automobile fait le point, chiffres à l'appui, sur la présence réelle de ces constructeurs sur le Vieux Continent.

Le constructeur chinois DFSK pourrait créer, dans les mois à venir, une filiale européenne pour sa marque Seres. Basée à Amsterdam, aux Pays-Bas, elle prendrait en charge l'après-vente, tandis que la partie commerciale resterait dans le giron des importateurs. En France, SN Diffusion garderait donc la main sur le développement réseau et la distribution.

Déjà présente en Allemagne, au Benelux et en Espagne, la marque chinoise Seres, détenue par le géant Dongfeng, arrive sur le marché français avec le Seres 3, un SUV 100 % électrique du segment C.

D’une manière générale, dans l’imaginaire du public, le Made in China a très mauvaise réputation. Alors que les marques automobiles chinoises débarquent sur le marché, leur nom qui ne cache pas ses origines n’est-il pas préjudiciable à leur image et à leur développement ?

EVE France, filiale du mandataire albigeois SN Diffusion, construit actuellement son réseau pour commercialiser les marques chinoises Seres, DFSK et Leapmotor. Aujourd’hui, 70 distributeurs ont été nommés pour les deux premières marques et une cinquantaine le seront d’ici la fin de l’année pour la dernière. Rencontre avec Alexis Bodin, directeur général de EVE France.

Le distributeur rochelais va créer un pôle mobilité dans lequel il compte distribuer deux marques automobiles chinoises, Seres et Leapmotor, mais aussi des scooters espagnols Silence. Un pari du groupe Michel, à moindre frais, pour compléter son portefeuille de marques exclusivement français jusqu'ici.

Le groupe nordiste Dugardin va distribuer la marque Seres sur deux sites dans les Hauts-de-France. Une première étape avant de nouvelles ouvertures en 2023.

Seres France poursuit l’organisation de ses activités et annonce un partenariat avec Point S. L’enseigne est ainsi habilitée à assurer la livraison et l’entretien des véhicules électriques de la marque.

Une équipe dirigeante vient d'être formée autour de Didier Sirgue, le président de SN Diffusion, la société qui importe les marques Seres et DFSK en France. La direction générale sera confiée à Alexis Bodin, un ancien de BCAuto Enchères.

Le groupe de Christophe Cyrille vient d'ouvrir un point de vente Seres à Cavaillon (84). Il s'agit du tout premier site d'une plaque de sept concessions qui sera achevée d'ici avril 2022.

Lors d'une opération séduction, le 15 septembre 2021, les candidats à la distribution de la marque sino-américaine ont pu découvrir le chantier du premier Seres Store, à Toulouse (31). Une visite qui en apprend davantage sur le plan de bataille de l'importateur.

Seres, la marque chinoise appartenant à Dongfeng, poursuit son développement en France. Deux modèles électriques seront proposés en 2021 pour un objectif de 80 distributeurs sur le territoire.