La Maif milite pour une diversification

Les recettes de l'assureur se sont élevées l'an dernier à 2,8 milliards d'euros, soit une progression de 4,4 % par rapport à 2007 (la progression nette de ses sociétaires a été de 130 000 en 2008, contre un peu plus de 57 000 en 2007). La tourmente financière ne l'a pourtant pas épargné : le groupe niortais a aussi enregistré une baisse de son résultat net consolidé à 15,7 millions d'euros, cette baisse découlant à la fois de la politique tarifaire qu'il a menée au cours de ces dernières années et du contexte économique et financier de l'exercice 2008. Et l'évolution du marché de l'automobile n'a bien sûr pas arrangé les choses. Le parc de véhicules assurés par le groupe n'a progressé que de 0,7 % en 2008 (3 474 000 véhicules). "Nous avons toutefois maintenu notre part de marché à 8 % et restons le quatrième assureur auto en France", indique Dominique Thiry, directeur de la Maif, la part de l'automobile dans le chiffre d'affaires du groupe étant passée de 59 % en 2001 à 46 % en 2008. Et si l'assureur militant est resté innovant sur l'exercice écoulé, le succès n'a pas forcément été au rendez-vous : le système de géosécurisation qu'il a lancé, il y a un peu plus d'un an n'a, par exemple, toujours pas rencontré son public (il a été lancé conjointement avec la Macif, la Maif l'ayant baptisé Virgile et la Macif, Sygéo). "Nous avons surtout souhaité être prêts, une directive européenne étant appelée à imposer ce type de système dans les véhicules à compter de 2012, souligne Pascal Demurger, directeur exécutif de la Maif. Nous n'avons en outre pas souhaité faire du dumping en affichant des tarifs d'abonnements beaucoup trop bas." Une chose est sûre. A l'instar des autres parties impliquées, le groupe niortais compte bénéficier de quelques synergies avec la future création de la SGAM. "Nous souhaitons coopérer dans les achats et les réseaux d'experts où de réparateurs, chacun devant conserver ses politiques de règlements de sinistres respectives", conclut Pascal Demurger.