...l’an passé, au profit d’une remontée de la cote de popularité de l’essence, plus émetteur en CO2. Un essence émet en effet en moyenne 3,2 g de CO2 de plus... ...l’an passé, au profit d’une remontée de la cote de popularité de l’essence, plus émetteur en CO2. Un essence émet en effet en moyenne 3,2 g de CO2 de plus... 
...valeur d’émissions de CO2 et de consommation de carburant selon le NEDC corrélée et WLTP. Pour les véhicules en fin de série, les valeurs de rejets de CO2 et de... 
...et accessibles à tous. "Depuis 12 ans, nous sommes dans le trio de tête des émissions de CO2 en Europe, qui impose l’une des réglementations les plus sévères au... 
...des services RH des entreprises lors de l’attribution de véhicules de fonction à leurs collaborateurs ? A terme la fiscalité automobile, si elle reste basée sur les émissions de CO2,... 
La première hausse du grammage moyen en CO2 des VP neufs, constatée en 2017, avait été une surprise. Cette seconde hausse, celle enregistrée en 2018, surprend déjà un peu... 
...émissions moyennes de CO2. des VP et VUL neufs aux horizons 2025 et 2030. Avec, finalement, un compromis trouvé entre les desiderata des trois institutions. D’ici à 2030, les VP devront... 
...segment qui pourrait devenir stratégique dans un marché européen contraint par les émissions de CO2, le constructeur entend bien se démarquer grâce à une offre plus qualitative que sa Rapid.... 
...une vitesse de 135 km/h sans solliciter le moteur thermique. Ford annonce pour ce modèle un consommation moyenne de 4,4 l/100 km et des rejets de CO2 de 101 g/km... 
Nous l’écrivions il y a quelques semaines : le système d’immatriculation des véhicules n’est pas prêt à délivrer les cartes grises comportant le niveau de CO2 des véhicules neufs... 
...à assouplir le barème qui entrera en vigueur au 1er janvier prochain. Si le seuil de déclenchement de 117 g/km de CO2 est conservé, le montant de la taxe a... 
Qu’ils soient jugés trop élevés ou trop bas, les objectifs européens de réduction des émissions de CO2 de 2025 et 2030 des VP et VUL neufs n’ont en tout cas... 
A 389 voix pour, 239 contre et 41 abstentions, le projet législatif fixant les objectifs de réduction du niveau moyen d’émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en Europe a... 
A la veille du vote au Parlement européen des prochaines limites d'émissions de CO2 pour 2030, Carlos Tavares, président du directoire de PSA, n'a pas hésité à qualifier de... 
...de la prise en compte des niveaux de CO2 selon le cycle WLTP dans la taxation des véhicules neufs. En cause : une adaptation plus longue que prévu du système... 
Masternaut annonce le lancement d’une certification CO2 pour les flottes d’entreprise en France et au Royaume-Uni, ses deux principaux marchés. L’idée est d’évaluer le niveau d’engagement des entreprises pour... 
Les responsables de flottes qui s’inquiètent de l’impact que pourrait avoir le nouveau cycle d’homologation WLTP sur la construction de leur car-policy trouveront probablement des éléments de réponse à... 
Les futurs objectifs d’émissions de CO2 post-2020 fixés par l’Europe ne sont même pas encore établis, mais font déjà trembler l’univers automobile. Un mois avant le vote du Parlement... 
...sans donner davantage de détails. Une tarification basée sur les émissions de CO2 Seconde proposition de ce rapport : la modulation des tarifs des péages selon le niveau... 
Grâce à plus de 60 % de ses ventes françaises en hybride, la marque Toyota affiche la plus faible moyenne d'émissions de CO2 de l'Hexagone et même en Europe.... 
...réglementations européennes majeures qui nous attendent, notamment de nouveaux objectifs de CO2 (...) et face à la menace du Brexit", a estimé M. Tavares. L'Acea a déjà exprimé à... 
Automobile : connecter les systèmes devient le nouveau levier de performance
