Le gouvernement Lecornu s’apprête à changer les règles pour les certificats d’économies d’énergie (CEE) propres aux véhicules utilitaires légers électriques. Le montant des primes variera en fonction du poids et leur octroi sera surtout conditionné à l’obtention d’un écoscore. 
Longtemps en retrait sur le marché chinois, Stellantis semble opérer un virage stratégique. Le groupe réaffirme l’importance de son partenariat avec Dongfeng et ambitionne de faire de Wuhan une base industrielle clé pour l’export de véhicules. 
Le directeur de Mobility Solutions chez Volkswagen Group France estime que les nouveaux modèles du constructeur allemand aideront les concessionnaires à écouler plus de voitures électriques d’occasion. À court terme, Lahouari Bennaoum s’attend à des ventes stables, permettant au réseau de renforcer sa pénétration. 
Les principaux opérateurs du marché donnent déjà le ton : 2025 marque un nouveau sommet pour les enchères automobiles. Portés par des volumes en forte hausse, une internationalisation accrue et des investissements structurants, les six leaders du secteur confirment leur rôle clé dans l'écosystème du véhicule d'occasion. Mais à l'horizon 2026, l'arrivée massive de buy back électriques pourrait semer la zizanie. 
Le groupe de distribution Louyet se déploie en Île-de-France avec la marque Lotus. L'investisseur belge est déjà présent dans l'Hexagone à Cannes et à Nice (06) avec les marques BMW, Mini et BMW Motorrad. 
