Les pièces détachées, au cœur de la stratégie des groupes de distribution

Depuis une dizaine d’années, les plus importants – ou les plus visionnaires – groupes de concessionnaires exploitant la marque Peugeot ont identifié le potentiel que représente l’amélioration de la gestion du poste pièces de rechange. D’autant plus quand la rentabilité de l’activité vente VN chute dangereusement. A ce moment, il convient d’optimiser les autres services, voire d’en faire des sources de profit. Ajoutez à cela une concurrence indépendante de laquelle toute marque automobile française souhaiterait se prémunir, ou tout au moins disposer d’armes pour se battre, et vous obtenez le cocktail de motivation idéal pour la création de magasins centralisés de pièces de rechange.

Le précurseur en la matière fut le très dynamique groupe Dubreuil, qui a ouvert sa plate-forme Opal (Ouest Pièces Auto Logistique) en octobre 2003, sous l’égide de Gervais Bayart. Dirigé maintenant par Erwann Chatelais, le site approvisionne deux fois par jour le réseau des concessions Peugeot du groupe (15), tout en optimisant son schéma de distribution, fournissant plus de 100 agents liés aux concessions et quelque 2 100 mécaniciens réparateurs automobiles de la zone, mais nous y reviendrons.

Divers cas de figure