...nouveaux venus, entre recrutements et renouvellements.
Ces derniers mois ont sans doute mis en exergue les mouvements opérés depuis la fin des années 90 et que certains pensaient révolus. Concentration des réseaux, rationalisation des maillages ou politique de plaques fortes, quel que soit le nom que l'on donne à cette évolution, celle-ci n'appartient pas au passé. Rappelons en effet que l'an dernier, ce sont 155 contrats qui ont été repris entre partenaires, souvent d'un même réseau, quand nous n'en recensions que 100 sur l'exercice précédent, et 67 en 2005, soit une hausse des transmissions de contrats de plus de 130 % en deux ans. Pour autant, le nombre de points de vente automobile sur le territoire français n'a que peu évolué. Ainsi, Renault, Peugeot, Citroën ou Ford gardent sensiblement la même couverture et s'appliquent principalement à réorganiser les points après-vente. Peugeot nous annonce même être en recherche de 150 nouveaux points à ce sujet. Côté Opel, ce sont 50 partenaires que l'on souhaite recruter pour compléter le dispositif après-vente du constructeur en France. Du reste, la marque au Blitz, qui installe peu à peu sa nouvelle identité visuelle chez ses distributeurs français, n'en a pas terminé avec son recrutement. Opel affiche en effet aujourd'hui 10 open points, dont la majorité en région parisienne. Et ce n'est pas le seul constructeur de ce poids à poursuivre dans cette voie puisque, toujours chez les généralistes, les marques Volkswagen et Toyota cherchent elles aussi à réaliser quelques ajustements. Le constructeur de Wolfsburg souhaite en effet nommer 10 nouveaux distributeurs ainsi que 25 réparateurs dans les mois (ou années) qui viennent. Quant à Toyota, ce sont encore 20 open points qui sont à pourvoir en France. Un vide que le géant nippon entend combler avant juin 2009. Toyota devrait donc nommer en moyenne 1,5 distributeur par mois dans les 13 prochains mois.
Quid des marques de luxe
