Est-il besoin de rappeler que Toyota est plus que jamais un constructeur automobile global ? Numéro 1 dans le monde depuis 2012, le constructeur nippon a confirmé son statut l’an passé en écoulant aux quatre coins de la planète 10,23 millions de véhicules avec l’ensemble de ses marques (Toyota, Lexus, Daihatsu et Hino pour le poids lourd). S’il est désormais talonné par le groupe Volkswagen, le Japonais doit poursuivre ses efforts, et ce à plusieurs niveaux, pour rester au sommet de la hiérarchie planétaire. Et pour y arriver, l’Europe reste un marché incontournable.
Lors du dernier salon de Genève (JA n° 1221), Didier Leroy, le tout nouveau vice-président exécutif du constructeur, ne s’était d’ailleurs pas trompé en désignant le Vieux Continent comme un marché clé de la croissance mondiale du groupe. Avec 888 000 voitures vendues sur l’ensemble du continent, un marché couvrant 56 pays, en progression de 4,8 % par rapport à 2013, Toyota a de nouveau amélioré sa part de marché, laquelle s’établit à 4,8 %. En l’espace de quatre ans, les volumes de la marque ont ainsi progressé de 10 % pour une part de marché qui, de son côté, est passée dans le même temps de 4,2 % à 4,8 %. “Une performance, quand on sait que ces quatre dernières années, le marché européen a perdu un million de véhicules neufs, passant de 19,1 millions d’unités à 18,1 millions d’unités”, avait commenté Didier Leroy. Les trois régions européennes recensées par le Japonais sont ainsi en croissance en 2014 : + 4,2 % des ventes pour l’Europe occidentale, + 20 % pour l’Europe centrale et + 3 % pour l’Europe de l’Est. Deux raisons expliquent ces succès européens.
Gamme renouvelée et hybride déployé
