Lancée à la fin de l’été dernier, l’Evoque n’en finit plus d’engranger les succès. Ses carnets de commandes ne dégonflent pas. Depuis son lancement, 4 800 ordres ont d’ores et déjà été enregistrés. Au point que le modèle affiche aujourd’hui entre trois et neuf mois de délais. Les investisseurs se réjouissent. Bien entendu. Même si cela occasionne quelques agréables désagréments. “L’Evoque est une vraie réussite. Une bouffée d’air pur d’autant plus appréciable que les ventes concernées se font sans remises”, confirme un distributeur. “Aujourd’hui, nous faisons 80 % de conquête avec le modèle. Ce n’est donc que du trafic additionnel. Au final, toute la gamme tire parti de cet effet Evoque”, ajoute Marc Luini, directeur général de Jaguar et Land Rover en France. Les bilans des opérateurs en ont d’ailleurs bénéficié. Le réseau Land Rover devrait, en effet, clore 2011 avec une profitabilité comprise entre 2 et 2,5 % du chiffre d’affaires, contre 1,4 % un an auparavant.
En revanche, côté Jaguar, l’année a été bien plus délicate. “Nous avons du mal à nous en sortir. Il a fallu tirer partout où nous pouvions le faire avec des immatriculations stratégiques. Au final, la marque a vendu 1 000 VN l’an dernier, mais sans ces manœuvres, le réseau finissait à 850 VN”, explique un investisseur. “La majorité de nos concessions Jaguar distribuent également Land Rover. Sans doute que le succès de l’Evoque a pris pas mal d’énergie aux forces de vente et que le lancement de la nouvelle XF est passé au second plan”, tente d’analyser Marc Luini. “Pour autant, nous avons réalisé nos objectifs”, tempère-t-il. “Outre cet aspect commercial, le vrai souci, c’est que nous ne gagnons pas d’argent avec Jaguar. Nous sommes juste à l’équilibre”, précise à son tour un distributeur.
Les nouveaux contrats en question
