JA : Que représente aujourd'hui le groupe Gerbier Mosca ?
JLM : L'ensemble de nos contrats représente désormais un volume de 27 000 VN, pour un périmètre de 720 millions d'euros de chiffre d'affaires. Nous sommes présents en France et en Suisse francophone. Nous représentons le groupe Fiat, historiquement, puis les groupes PSA, Volkswagen, General Motors, Ford et très prochainement le groupe Renault.
JA : Depuis quelques années, votre groupe ne cesse de croître, notamment par le biais d'une importante croissance extérieure. Comment parvenez-vous à financer une telle politique de reprise sans jouer avec votre endettement ?
JLM : Lorsque nous avons commencé, nous avions effectivement 100 % d'endettement. Comme quoi le manque d'argent n'empêche pas l'entreprise. Chacun de nous trois (avec David et Jérôme Gerbier) a emprunté 400 000 euros afin de constituer des fonds et racheter notre première affaire. Mais au fur et à mesure, ce taux est bien évidemment descendu. Aujourd'hui, nous veillons donc à ne pas dépasser un certain seuil d'endettement. Il est actuellement de 50 %. Nous avons été des élèves sérieux. Nous nous sommes rapidement aperçus que la capitalisation était fondamentale dans ce métier. Il n'est pas d'entreprise qui ne puisse survivre sans être profitable. Dans chaque opération, nous devons avoir le souci d'effectuer un développement rentable. Au sein des concessions, c'est la même chose. Chaque activité doit être profitable. Quand nous reprenons une affaire, nous déployons ainsi un système qualité pour relever les indicateurs et viser la rentabilité. Et la base de tout cela, c'est le client. La satisfaction client mène à la rentabilité.
JA : Justement, quelle est votre profitabilité ?
JLM : Nous avons une rentabilité de 1,5 % de notre chiffre d'affaires. Ce qui n'a rien de négligeable en valeur absolue. Il y a peu de secteurs qui garantissent un tel retour.
JA : Pouvez-vous nous éclairer sur votre organisation, qui peut parfois paraître complexe ?
JLM : Le groupe Gerbier Mosca est un groupement de concessions que David, Jérôme et moi avons créé. Une association basée sur la liberté d'entreprendre et le respect de chacun des investisseurs. Il n'y a pas d'ingérence dans les affaires des autres. Chacun est libre de suivre ou pas dans les affaires que nous réalisons. Ce qui est une sorte de garde-fou. C'est en effet plus rassurant quand deux ou trois associés suivent que lorsqu'on est seul.
En marge de cela, Jérôme et moi avons eu la volonté de créer "By My Car" afin de faire adhérer l'ensemble de nos cadres dirigeants à cette structure. Pour ce faire, nous avons donc créé une entreprise qui se nomme la "Société des managers", dans laquelle nos cadres dirigeants participent et qui représente aujourd'hui 5 % du capital de By My Car. Nous avons aussi voulu accueillir un nouvel associé qui vient de la grande distribution. Jean-Pierre Roche nous a rejoint dans By My Car. Ce qui fait 4 associés.
JA : Dans votre stratégie, il semble y avoir une logique de marque, mais un peu moins de territoire. Quelle est-elle exactement ?
JLM : Les vérités sont successives et si, à un moment, on peut penser qu'il faut rester localisé pour rester performant, cela peut être exact. Mais à un autre moment, avec une autre organisation, on peut franchir les frontières et s'autoriser des reprises loin de ses bases. C'est une question de maturité d'entreprise. Je pense qu'on peut toujours gagner de l'argent dès lors que l'on fait correctement son métier et que l'on offre au client des services qu'il est prêt à payer.
