Manuel Antelo est l’homme fort du groupe de logistique automobile CAT, dont il est devenu actionnaire à 100 % en 2009, via l’entité Two Continents Logistics. Cet industriel argentin a fait fortune dans son pays en développant, en 1997, une enseigne de vente de voitures neuves et d’occasion baptisée “Car One”. Cette marque est aujourd’hui un poids lourd de la distribution automobile avec un volume annuel de 25 000 unités sur un marché cinq fois inférieur à la France, et un chiffre d’affaires de 400 millions d’euros. L’enseigne a également développé des activités d’après-vente et offre les mêmes palettes de services que les réseaux de distribution traditionnels (financement, garantie, assurance…). Au total, le groupe compte huit points de vente en Argentine, essentiellement localisés dans les environs de Buenos Aires, dont trois sites qui entrent dans le cadre d’un accord commercial avec Carrefour. Une réussite qui n’est pas sans rappeler celle de CarMax aux Etats-Unis, et que l’homme d’affaires a souhaité dupliquer en Europe, marché sur lequel il est désormais solidement implanté via CAT. Dès 2009, le groupe de logistique a ainsi fondé deux filiales sur le Vieux Continent : Car One France et Car One Espagne.
Le VO et le dépôt-vente comme fer de lance
Ces dernières années, la filiale française a d’abord pris le pouls du marché français dans ses locaux de Gennevilliers (92), avant de déménager en mai dernier au cœur de la zone automobile de Buchelay (78), nettement plus propice au commerce de voitures. Depuis 2009, l’enseigne s’est faite relativement discrète sur le marché hexagonal, avec un volume plutôt confidentiel de 450 ventes en 2012, et s’est surtout attachée à peaufiner son approche et sa stratégie. Le marché français n’étant pas le marché argentin, des ajustements s’imposaient pour adapter le projet Car One aux spécificités du marché hexagonal et à la concurrence. “Nous avons éliminé le VN de notre structure car cette activité est tellement structurée en France, via les réseaux de distribution, que nous n’aurions pas pu tirer notre épingle du jeu. En revanche, il y a des choses à faire sur le VO, notamment dans le cadre du dépôt-vente”, expose Axel Griton, directeur du développement de Car One France. De son côté, la filiale espagnole n’est véritablement opérationnelle que depuis 2013, via un point de vente implanté à Madrid.
